El tratamiento especial del casco fue el proceso, ideado en la década de 1980, mediante el cual los contratistas de defensa cubrían el exterior de los cascos de los submarinos con una placa de caucho diseñada para amortiguar el ruido , redirigir las ondas sonoras y absorber o contener el ruido del casco.
Las baldosas, que miden aproximadamente 12 pulgadas cuadradas, se parecen a un tentáculo de pulpo . En realidad, están construidas en una formación cuadriédrica, en la que los lados inferiores tienen una serie de agujeros. Los agujeros se conectan a un puerto central en el centro de la baldosa. Este puerto es donde se aplica una fuente de vacío para generar el vacío una vez que la baldosa con agujeros se ha colocado sobre el casco y se ha pegado con un epoxi . El epoxi tarda aproximadamente 1 día en endurecerse, después del cual se elimina el vacío para asegurarse de que la baldosa tenga un buen sellado indicado por el vacío que no se disipa.
La forma de las baldosas es como las facetas de un diamante o una piedra preciosa . Tiene cuatro ángulos y la construcción de la baldosa es de goma negra blanda con virutas de plomo impregnadas en ella. Cada baldosa se coloca en el casco y se aplica masilla en las juntas entre las baldosas. El casco tiene que ser pulido con chorro de arena hasta dejar el metal al descubierto y luego recubierto con una pintura especial . El epoxi se aplica a esa pintura. Durante el proceso, el casco se mantiene por encima del punto de rocío y en un entorno controlado para que no se produzca condensación durante el proceso.
El primer submarino que recibió este tratamiento de casco fue el USS Batfish, alrededor de 1980.