Dietschibergbahn era un funicular de Lucerna , Suiza . La línea conducía desde la ciudad hasta Dietschiberg, a 628 m de altura. La colina, a 210 m sobre el lago de Lucerna , también era conocida como "Pequeño Rigi " (Kleiner Rigi). La línea tenía una longitud de 1240 m y una pendiente de entre el 9 y el 25 %. [1] El funicular de dos vagones tenía una sola vía con un bucle de paso . Después de que el restaurante se incendiara en 1977, el funicular dejó de funcionar en septiembre de 1978.
La historia del funicular comienza el 21 de marzo de 1869, cuando Alexander Trautweiler y Max Stocker presentaron una solicitud de licencia para un funicular desde la calle Wartenstraße hasta el Landhaus Dietschuberg. [2] La licencia se concedió el 17 de junio de 1896 por una duración de 80 años, con la condición de que la construcción comenzase a más tardar en un plazo de 18 meses y que el funicular estuviese operativo en un plazo de 18 meses tras el inicio de las obras. [2]
Los trabajos de construcción duraron cinco años, por lo que el plazo de ejecución del proyecto tuvo que ser prorrogado siete veces. El 16 de junio de 1911 se presentaron los planos revisados al Departamento Federal de Correos y Ferrocarriles. Aunque hubo objeciones a los planos, la construcción comenzó el 24 de noviembre de 1911. El funicular abrió sus puertas a los pasajeros el 10 de agosto de 1912.
En la estación superior había un restaurante y una maqueta de trenes. El 26 de abril de 1977 un incendio destruyó el restaurante. [2] Las circunstancias exactas del incendio aún no se conocen bien. El restaurante no fue reconstruido ni reemplazado. El funicular dejó de funcionar el 30 de septiembre de 1978 debido a la disminución del número de turistas. El sistema de maquetas de trenes también fue retirado para dejar espacio al aparcamiento de un club de golf. A pesar de los esfuerzos de la asociación Pro Dietschibergbahn y de la empresa DBB-Betriebs AG , nunca se restableció.
El funicular pertenecía a Dietschibergbahn AG , que estuvo en desuso entre 1999 y 2002. [3] La estación inferior se convirtió en una vivienda particular. [4] Los vagones fueron donados al Museo Suizo del Transporte .
En la actualidad, los carriles, cables y raíles han sido prácticamente retirados o cubiertos de hierba. En las zonas más bajas todavía quedan restos de las vías, los mástiles y el antiguo trazado abovedado. La estación de montaña se convirtió en un edificio residencial en 2008 y la estación del valle en 2016.
Ubicación de las estaciones:
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