Un sistema central de inflado de neumáticos ( CTIS ) es un sistema que proporciona control sobre la presión del aire en cada uno de los neumáticos de un vehículo como una forma de mejorar el rendimiento en diferentes superficies.
Reducir la presión del aire en un neumático crea una zona de contacto más grande entre el neumático y el suelo y hace que conducir en terrenos más blandos sea mucho más fácil. También causa menos daño a la superficie del neumático. Esto es importante en los lugares de trabajo y en los campos agrícolas; Al darle al conductor control directo sobre la presión del aire en cada neumático, la maniobrabilidad mejora enormemente. Los neumáticos más blandos también protegen contra terrenos accidentados y daños en la carretera, como los lavados , de manera más efectiva. Reducir la presión de los neumáticos también reduce el grado en que los neumáticos rozan las superficies sueltas, lo que reduce significativamente el polvo y el sedimento.
Otra función del CTIS es mantener la presión de los neumáticos en caso de una fuga lenta o un pinchazo. En este caso, el sistema controla el inflado automáticamente en función de la presión seleccionada que haya establecido el conductor. [1]
CTIS también extiende la vida útil del camión, los neumáticos y el tren de transmisión, al reducir significativamente la vibración y la carga de impacto. Los comentarios de los contratistas madereros australianos muestran una duplicación de la vida útil de la transmisión y del diferencial. [ cita necesaria ]
La tecnología se utiliza ampliamente en muchas operaciones de transporte todoterreno. En muchos países, especialmente Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, CTIS se utiliza en la tala, la minería y el mantenimiento de líneas eléctricas, ya que reduce significativamente el impacto ambiental al transportar troncos o viajar por caminos de grava o tierra.
A partir de 1984, General Motors ofreció CTIS para la Chevrolet Blazer y varias camionetas .
Ha habido intentos de emplear sistemas centrales de inflado de neumáticos en las ruedas de aterrizaje de los aviones (especialmente en el transporte militar soviético Antonov An-22 ) para mejorar su preparación para pistas sin pavimentar .
CTIS se utilizó por primera vez en producción en el camión anfibio estadounidense DUKW , que se introdujo en 1942.
El sistema central de inflación y deflación del Tatra T813 checo fue diseñado para mantener la presión incluso después de múltiples pinchazos de bala. Los camiones Tatra con especificaciones militares están equipados con CTIS de serie.
Varios camiones utilizados por el ejército estadounidense, como el HMMWV , el HEMTT y el FMTV , están equipados con CTIS. Esta característica también es común en los camiones militares soviéticos y rusos.
