Un aislador de batería es un dispositivo eléctrico que divide la corriente continua (CC) en múltiples ramas y solo permite la corriente en una dirección en cada rama. El beneficio principal de este tipo de disposición es la capacidad de cargar simultáneamente más de una batería desde una sola fuente de energía (por ejemplo, un alternador ) sin conectar los terminales de la batería en paralelo. [ cita requerida ]
Esto es beneficioso porque una batería débil o muerta agotará la carga de una batería fuerte si ambas están conectadas directamente entre sí. La desventaja de un aislador es el costo y la complejidad adicionales, y si se utiliza un aislador de tipo diodo (que es muy común) hay una caída de voltaje adicional en el circuito entre la fuente de carga y las baterías. [1]
Los aisladores de batería se utilizan comúnmente en vehículos recreativos, embarcaciones, vehículos utilitarios, aviones y camiones grandes donde una batería se dedica a arrancar y hacer funcionar el motor y otra batería o baterías hacen funcionar cargas accesorias (por ejemplo, cabrestantes, radar, instrumentos, etc.). Un aislador de batería ayuda a garantizar que la batería de arranque tenga suficiente energía para arrancar el motor y recargar las baterías si, por ejemplo, las cargas en la batería auxiliar (por ejemplo, refrigerador o luces de navegación) hacen que se descargue, o si una batería auxiliar falla. Los aisladores también se utilizan en vehículos con estéreos de automóvil grandes y de alta potencia y vehículos todoterreno para acomodar cargas de corriente altas, como un cabrestante de recuperación.
Se han utilizado varias tecnologías para lograr el control de CC de esta manera: paquetes rectificadores de silicio , paquetes rectificadores Schottky , paquetes rectificadores MOSFET y relés mecánicos convencionales .