El ZMZ-24 era un motor de automóvil producido por la Fábrica de Motores Zavolzhye ( Zavolzhye Motorni Zavod , ZMZ) en la Unión Soviética .
El ZMZ-24 era un motor de cuatro cilindros en línea con válvulas en cabeza (OHV) y bloque de aluminio , una evolución del ZMZ-21A, con una cilindrada de 2445 cc (149,2 pulgadas cúbicas) y, en su aspecto inicial, producido con árbol de levas accionado por cadena y una relación de compresión de 6,6:1; producía 70 hp (52 kW ; 71 PS ) a 4000 rpm y 123 lb⋅ft (167 N⋅m ) a 2200 rpm. [1] También se produjo como UMZ 4178.10. [2]
"Rápidamente se convirtió en el pilar de la industria de motores soviética", [3] y se utilizaría en una variedad de vehículos.
El ZMZ-24D mejorado, que se encontraba en el GAZ-24 , funcionaba con gasolina de 92 RON (mientras que el ZMZ-24-01 podía usar gasolina de 76 octanos comúnmente disponible, y el ZMZ-24-07 podía usar propano líquido ). [4] El bloque de cilindros era de fundición a presión , en lugar del coquille más lento del 21A. El motor presentaba un carburador de doble estrangulador, con una relación de compresión más alta, que producía 95 hp (71 kW ; 96 PS ) a 4500 rpm y un par motor aún más impresionante de 186 N⋅m (137 ft⋅lbf ) a 2200–2400 RPM.
En 1970, el ZMZ-24 pasó a llamarse ZMZ-402.10, con una versión 4021.10 de menor compresión , que permaneció en producción limitada hasta 2006. [3] En este formato, se utilizó en el minibús de la RAF y en la furgoneta ErAZ . [5]
También sirvió como base para el ZMZ-4062.10 de dieciséis válvulas de 131 hp (98 kW ; 133 PS ) de 2287 cc (139,6 pulgadas cúbicas) (visto en algunos Volgas después de 1996), el ZMZ-40552.10 de 145 hp (108 kW ; 147 PS ) de 2463 cc (150,3 pulgadas cúbicas) (utilizado en los vehículos comerciales de GAZ ), el ZMZ-409.10 de 2690 cc (164 pulgadas cúbicas) del UAZ Patriot y el diésel ZMZ-5143, todos ellos derivados del ZMZ-24. [2]