El material rodante de los trenes suburbanos Sputnik de Nueva Gales del Sur es un tipo de unidad múltiple eléctrica que fue operada por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y sus sucesores entre 1957 y 1993 y prestó servicio en la red ferroviaria de Sídney .
Estos trenes, así como otros tipos de trenes eléctricos suburbanos de un solo piso que se fabricaron por primera vez en la década de 1920, son conocidos por los habitantes de Sydney como "Red Rattlers". [1] [2]
Entre 1956 y 1960, Commonwealth Engineering construyó 40 vagones de motor y 40 vagones de remolque para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Muy similares a los vagones construidos por Tulloch , construidos a principios de la década de 1950, se diferenciaban por tener motores en los cuatro bogies (en lugar de dos) y puertas operadas a motor. Operaban como conjuntos de ocho vagones y se los denominó conjuntos S, ganándose el apodo de Sputniks en honor al satélite ruso que se lanzó al mismo tiempo que su entrada en servicio. [3] [4] [5]
Construidos aparentemente para proporcionar material rodante para la sección recientemente electrificada de Parramatta a Penrith de la línea principal occidental , operaron en toda la red suburbana de Sydney . [5]
Tras la entrega de los remolques de dos pisos Tulloch a partir de 1964, estos reemplazaron a los remolques originales en los sets S. Los vagones desplazados tenían el equipo de puertas eléctricas desconectado, se les instalaron equipos de puertas operadas manualmente y se agruparon con el material de Suburban y Tulloch . Estos fueron renumerados hacia arriba por 50, por ejemplo, T4701 se convirtió en T4751. [3] [4] [5]
Originalmente pintados de rojo toscano, a partir de 1973 fueron repintados con los colores azul y blanco de la Comisión de Transporte Público antes de que los colores fueran reemplazados por rojo indio en 1976. Los interiores fueron pintados originalmente de marrón y crema, y los repintes posteriores fueron en verde de dos tonos. [5]
Las revisiones del material rodante continuaron hasta 1988, y en algunos casos se instalaron ventanas corredizas de aluminio Beclawat para aliviar los problemas de oxidación. La mayoría de los vagones remolque permanecieron en servicio hasta el final de la operación de un solo piso en enero de 1992. [3] Los últimos vagones motorizados se retiraron en noviembre de 1993. [5] Se han conservado varios. [6]
Sydney Trains tiene tres vagones Sputnik de Commonwealth Engineering al cuidado de Historic Electric Traction.
El 8 de mayo de 2019, el C3704 (Commonwealth Engineering (4 motores) Power Car) fue retirado del Parque Tecnológico Australiano y reubicado en Taree a un comprador privado. [7] Anteriormente era propiedad de 3801 Limited (ahora East Coast Heritage Rail) y se usaba como oficina del sitio. [7]