Un tren motriz (también frecuentemente escrito como tren motriz o, a veces, tren motriz ) o sistema de transmisión , es el grupo de componentes que entregan potencia mecánica desde el motor primario a los componentes impulsados. En ingeniería automotriz , la transmisión son los componentes de un vehículo de motor que entregan potencia a las ruedas motrices . [1] Esto excluye el motor o motor que genera la energía. En aplicaciones marinas, el eje motriz impulsará una hélice , un propulsor o un chorro de agua en lugar de un eje motriz , mientras que el motor real podría ser similar a un motor de automóvil. Otras máquinas, equipos y vehículos también pueden utilizar un tren motriz para entregar energía desde los motores a los componentes accionados.
Por el contrario, se considera que el tren motriz incluye tanto el motor y/o motores como el tren motriz.
La función del tren motriz es acoplar el motor que produce la potencia a las ruedas motrices que utilizan esta potencia mecánica para girar el eje. Esta conexión implica unir físicamente los dos componentes, que pueden estar en extremos opuestos del vehículo y, por lo tanto, requieren un eje de transmisión o un eje de transmisión largo . La velocidad de funcionamiento del motor y las ruedas también son diferentes y deben coincidir con la relación de transmisión correcta . A medida que cambia la velocidad del vehículo, la velocidad ideal del motor debe permanecer aproximadamente constante para un funcionamiento eficiente y, por lo tanto, esta relación de caja de cambios también debe cambiarse, ya sea de forma manual, automática o mediante una variación continua automática .
Los componentes precisos de la transmisión varían según el tipo de vehículo.
Algunos ejemplos típicos:
.jpg/1280px-2010_09_27_Hannover_161606_(8600786806).jpg)
La transmisión final es el último del conjunto de componentes que entrega torque a las ruedas motrices . En un vehículo de carretera incorpora el diferencial . En un vehículo ferroviario, en ocasiones incorpora la marcha atrás. Los ejemplos incluyen los engranajes autocambiantes RF 28 (utilizados en muchas unidades múltiples diésel de primera generación de los ferrocarriles británicos ) [2] y el RF 11 utilizado en las locomotoras de maniobras diésel British Rail Class 03 y British Rail Class 04 . En un vehículo de motor , el sistema de propulsión consta de la fuente de propulsión (por ejemplo, el motor o motor eléctrico) y el sistema de transmisión que transfiere esta energía al movimiento hacia adelante del vehículo. [3]
El tren motriz consta del motor primario (por ejemplo, un motor de combustión interna y/o uno o más motores de tracción) y el tren motriz: todos los componentes que convierten la potencia del motor primario en movimiento del vehículo (por ejemplo, la transmisión , los ejes de transmisión , el diferencial y ejes ); [4] [5] mientras que el tren motriz no incluye la fuente de energía y consta de la transmisión, los ejes de transmisión, el diferencial y los ejes. [6] [7]
La mayoría de los turismos y vehículos comerciales funcionan con un motor de combustión interna , un motor eléctrico o una combinación de ambos.
Los tipos más comunes de motores de combustión interna son:
La mayoría de los vehículos puramente eléctricos utilizan baterías para almacenar energía y se denominan vehículos eléctricos de batería .
Los vehículos que cuentan tanto con motores de combustión interna como con motores eléctricos se denominan vehículos híbridos . Si un vehículo híbrido incluye una toma de carga, se considera híbrido enchufable , mientras que los vehículos que no incluyen una toma de carga (por tanto, dependen del motor o del frenado regenerativo para cargar las baterías) se consideran híbridos suaves .
