El Drumm Battery Train era una unidad múltiple eléctrica de batería irlandesa desarrollada en la década de 1930 que funcionó con éxito en servicio en la ruta de Dublín a Bray . Las baterías del tren se cargaron mediante un recogedor elevado en la estación de cambio.
El tren fue una implementación exitosa de la batería desarrollada por el Dr. James J. Drumm .
El Dr. James J. Drumm desarrolló la batería de tracción a finales de la década de 1920 y contó con el apoyo del gobierno irlandés como medio para utilizar el exceso de electricidad generado por el plan hidroeléctrico de Shannon . [1]
Se desarrolló un prototipo mediante la conversión del vagón de gasolina 386 al funcionamiento con batería de tracción Drumm.[1]
La unidad A se construyó en las obras ferroviarias de Inchicore en 1931, seguida poco después por la unidad B. [1]
Las unidades C y D fueron construidas en 1938.
Las unidades tenían un alcance operativo máximo de 40 millas (64 km), como lo demostró una prueba en Portarlington en 1932. [2] El tiempo de recarga fue de aproximadamente 1 minuto por cada milla a recorrer, es decir, aproximadamente 15 minutos para Dublín. Bray que se podría recorrer en unos 20 minutos sin parar. La velocidad máxima de diseño con engranajes de las unidades C y D fue de 47 millas por hora (76 km/h), aunque se alcanzaron 60 millas por hora (97 km/h) en una carrera inaugural e incluso 72 millas por hora (116 km/h). ha sido reclamado en servicio. [1]
A finales de 1931 se llevaron a cabo varias carreras inaugurales, incluido un viaje con el presidente Cosgrave el 2 de diciembre de 1931. [3] [1]
Las unidades A y B estuvieron en servicio desde 1932 hasta 1949, y se les unieron las unidades C y D en 1939, aunque las unidades posteriores no tuvieron tanto éxito como se esperaba. Los trenes Drumm Battery fueron especialmente útiles durante la escasez de carbón de principios de la década de 1940, pero se vieron restringidos por la escasez de suministro de electricidad en 1949. [1]
Las unidades fueron retiradas en 1949 debido a que las baterías expiraron y había alternativas más baratas disponibles. [1] [4] Las baterías y el equipo eléctrico se retiraron y continuaron en servicio como vagones arrastrados por diésel hasta 1955. Se almacenaron en una vía muerta en Foxrock hasta que fueron desguazados. [ cita necesaria ]
Aproximadamente a las 22:00 horas del 25 de junio de 1935, el tren Drumm Battery "A" chocó a unas 250 yardas (230 m) al sur de Dún Laoghaire con una pared derrumbada como resultado de la rotura de una alcantarilla pluvial durante una tormenta y las fuertes lluvias asociadas. Hubo dos incendios en las cámaras de la batería, que generaron arcos eléctricos y generaron un calor considerable, pero solo carbonizaron la carrocería del autocar. [5]
Un modelo construido a mano del Drumm Train se encuentra en la colección Fry Model Railway . El modelo representa correctamente el bogie articulado de la unidad; sin embargo, el modelado de la cabina delantera parece ser una propuesta para las unidades C y D, pero no el diseño real utilizado. Esto es razonable ya que Cyril Fry, el creador, era dibujante en Inchicore Works , donde se diseñaron y construyeron las unidades, y habría tenido acceso a dichos dibujos. [1]