Los trenes T , también conocidos como trenes Tangara , son una clase de unidades múltiples eléctricas que actualmente operan en la red de Sydney Trains . Construidos por A Goninan & Co , los trenes entraron en servicio entre 1988 y 1995, inicialmente bajo la Autoridad Ferroviaria Estatal y más tarde bajo CityRail . Los trenes T se construyeron como trenes de "tercera generación" para la flota ferroviaria de Sydney, coincidiendo con las retiradas finales de los trenes "Red Rattler" del servicio a finales de los años 1980 y principios de los años 1990. [6] Los Tangaras se construyeron inicialmente como dos clases; los trenes G de larga distancia y los trenes T suburbanos , antes de fusionarse después de sucesivas renovaciones. [7]
El Tangara es un conjunto de cuatro vagones de dos pisos , [8] en el que los dos vagones exteriores son remolques de control de conducción (con el prefijo D) equipados con un pantógrafo cada uno y los dos vagones del medio son vagones de motor sin control (con el prefijo N). Todos los conjuntos están equipados con control de helicóptero Mitsubishi Electric .
A diferencia de la mayoría del material rodante de Sydney Trains, los asientos de los trenes T suburbanos son fijos, lo que significa que la mitad de los asientos miran hacia atrás. [9] Sin embargo, los antiguos trenes G tienen asientos reversibles.
En julio de 1986, el Gobierno de Nueva Gales del Sur adjudicó a A Goninan & Co un contrato para 450 vagones por 530 millones de dólares. [5] [10] En 1993, se decidió que los últimos 80 vagones del pedido se construirían con un diseño modificado para operar servicios en horas pico a Wyong , Port Kembla y Dapto . [11] En 1996, se ordenaron cinco remolques de repuesto. [12]
El nombre Tangara proviene de una lengua aborigen y significa ir . [13]
Se construyeron dos subclases de Tangara: los trenes suburbanos, que originalmente se denominaron trenes T , y los trenes suburbanos exteriores, que originalmente se denominaron trenes G. Los trenes T reemplazaron a la primera generación del material rodante eléctrico de Sídney. [7]
El primer tren (conjunto T20) se presentó en Sydney Central en diciembre de 1987, fue promocionado intensamente como el "tren del siglo XXI", [14] y operó un servicio promocional el 28 de enero de 1988, denominado TAN1, y entró en servicio regular el 12 de abril de 1988. [15] El último conjunto T (conjunto T59, anteriormente T92) se entregó en febrero de 1994 y el último conjunto G (conjunto T100, anteriormente G32) en octubre de 1995. [16]
Los coches construidos fueron:
El conjunto G7 se equipó con un sistema de accionamiento de CA para fines de evaluación con el material de CC existente y compatibilidad con los sistemas de señalización y comunicación de la red. El G7 se desguazó en 2005 en Maintrain, Auburn , después del accidente ferroviario de Waterfall , ya que los cuatro vagones no se podían reparar.
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En 2010, se inició una renovación de los Tangaras con la repintura de los interiores y la instalación de una nueva moqueta en los asientos y pasamanos. [17] [18]
En julio de 2013, Sydney Trains realizó una prueba de reorganización de los asientos en los pisos superior e inferior de dos vagones. Había 16 asientos menos por vagón; los asientos 3x2 fueron reemplazados por asientos 2x2 en un vagón (N5134 en el set T78), mientras que en el otro vagón (N5131 en el set T77) hay asientos dobles en un lado y asientos tipo banco en el otro. Ambos vagones fueron luego devueltos a la disposición normal de 3x2. [19]
En 2014, se puso en marcha la primera fase de un programa de actualización tecnológica, cuyo objetivo era mejorar la fiabilidad y actualizar los componentes antiguos. [20] En agosto de 2015, se adjudicó a UGL Limited un contrato para la segunda fase del programa, cuyo objetivo era prolongar la vida útil de estos trenes y adecuar la tecnología a los trenes más nuevos. Se esperaba que se completara en julio de 2018. [21] [22] La fecha de finalización prevista se revisó a 2019, sin embargo, a febrero de 2023 solo habían entrado en servicio 2 conjuntos con las actualizaciones de la segunda fase. [23]
La primera fase del programa implicó la modernización de las puertas de pasajeros para reducir el vandalismo, ya que los paneles de acero de las puertas originales eran propensos a ser pateados por los vándalos. [24] Los incidentes de patadas en las puertas a menudo condujeron a demoras innecesarias ya que el guardia tuvo que cerrar con llave el vagón afectado. Las nuevas puertas de pasajeros livianas tienen un diseño similar a las puertas de los sets M. Esta fase del proyecto se completó a fines de julio de 2016. El primer set en recibir las nuevas puertas fue el T96, en octubre de 2014.
La segunda fase del programa estaba inicialmente prevista para incluir indicadores de destino y anuncios de voz digitales, que se instalaron en T72 y T106, pero no se instalaron en otros conjuntos debido a retrasos y problemas con el sistema DVA. Sin embargo, la actualización siguió adelante, y se modificaron los vestíbulos, incluidos asientos prioritarios marcados y protección automática de trenes (ATP). Los primeros conjuntos con esta actualización revisada de la fase 2, T52 y T73, volvieron a entrar en servicio el 12 de noviembre de 2021. A fecha de 26 de febrero de 2022, dieciséis conjuntos han entrado en servicio con la actualización.
El programa incluye la revisión de las unidades de aire acondicionado, actualizaciones del inversor estático y modificaciones al escritorio/cabina del conductor. [20]
Otras mejoras antivandálicas incluyeron la introducción de sensores "Mousetrap". Estos sensores, probados en 2015, pueden detectar vapores de rotuladores permanentes fuertes y pintura en aerosol, lo que activa una señal de cámara incorporada que se transmite al personal de Sydney Trains y al Comando de Transporte de la Policía. Luego se instalaron en la mayoría de los modelos G convertidos. [25]
El 5 de junio de 2024, se anunció que los Tangaras recibirían una extensión de vida útil para permitir su operación hasta al menos 2036. Las mejoras incluirán mejoras en las puertas, el sistema operativo del tren y un mejor acceso para discapacitados y sistemas de información para pasajeros. [26] [27]
Los Tangaras suelen operar en las siguientes líneas:
Desde 2013, su operación en el Sector 2 ha finalizado los servicios de horario y todos ellos han sido desplazados al Sector 1 ya que los conjuntos A no operan en ese sector.
El vagón de remolque D6127 y el vagón motor N5127 estuvieron involucrados en el descarrilamiento del tren de Wentworthville el 27 de diciembre de 1989, el primer accidente importante que afectó a la flota de Tangara. El D6127 quedó inutilizable tras colisionar con el andén. El N5127 fue enviado a Dunheved en la línea Ropes Creek para entrenar a los bomberos, junto con el vagón S Set C3866. [28]
El 10 de febrero de 1994, la línea T99 que circulaba desde Richmond hacia Blacktown chocó contra una furgoneta en el paso a nivel de Vineyard . Los tres primeros vagones descarrilaron en zigzag, provocando un incendio en las inmediaciones. [29]
El tren G7 descarriló el 31 de enero de 2003 cerca de Waterfall , matando a siete personas a bordo, incluido el maquinista. El maquinista sufrió un infarto repentino y perdió el control del tren, mientras que el freno de mano no se activó como estaba previsto. Las investigaciones determinaron que el tren circulaba a más de 117 km/h (73 mph) cuando se acercaba a la curva de 60 km/h (37 mph) donde se produjo el accidente.
El 24 de enero de 2009 a las 2:35 a. m., el tren G4 (ahora T104) partía de Unanderra hacia Wollongong y descarriló debido a que el tren pasó una señal en Danger y los puntos de enganche descarrilaron el tren para evitar una colisión con un tren de mercancías. Los dos primeros vagones y el bogie delantero del tercer vagón descarrilaron y se detuvieron a salvo a 50 metros de la señal. Posteriormente, debido a este incidente, el G4 fue el primer tren G en someterse a una conversión al tren T104 de cercanías. [30]
Durante la hora punta de la tarde del 15 de enero de 2014, el vagón N5222 del set T10 fue atravesado por un guardarraíl cerca de la estación de tren de Edgecliff mientras se dirigía a Cronulla. Los problemas con el tren ya se habían desarrollado en el trayecto anterior, lo que activó los sensores de deslizamiento de las ruedas del tren varias veces. Cuando el tren entró en la línea Eastern Suburbs, se informó de un fuerte olor a quemado en varias estaciones. Más tarde se reveló que un eje reparado incorrectamente en el N5222 provocó que la fuerza del tren de 440 toneladas levantara el trozo de guardarraíl. [31]
El 20 de octubre de 2021 a las 4:09 a. m., el tren T42 de Tangara descarriló cerca de la estación Kembla Grange en un paso a nivel . Fue causado por un vehículo de motor que fue robado y conducido por el corredor ferroviario cerca del paso a nivel. El vagón D6212 cayó de lado y el vagón N5212 también descarriló, mientras que los vagones N5211 y D6211 no descarrilaron y solo sufrieron daños menores. No hubo heridos graves ni muertes de pasajeros como resultado de este incidente, sin embargo, dos pasajeros, así como el guardia y el conductor, fueron hospitalizados para ser revisados. El conductor resultó gravemente herido durante el vuelco del vagón remolque del conductor. Los trenes T normalmente no circulaban por Kembla Grange, sin embargo, se utilizaron el día del incidente en lugar de los trenes H habituales debido a la huelga. [32]
Un tren muy parecido a un Tangara, conocido como el 4D , fue construido por A Goninan & Co en 1991 para la Public Transport Corporation . [33] Aunque exteriormente era similar a los Tangaras, mecánicamente era muy diferente, ya que se construyó para ser compatible con los trenes Comeng que operaban en Melbourne. Se incluyó en la venta de Hillside Trains a Connex Melbourne en agosto de 1999. No tuvo éxito y, después de pasar largos períodos fuera de servicio, se retiró en diciembre de 2002 y se almacenó en Newport Workshops . El 4D fue comprado por CityRail para piezas y luego fue desguazado en marzo de 2006 por ellos en Sims Metal , Brooklyn, Victoria . Los extremos de la cabina de los conjuntos G tienen un diseño similar al 4D, con la parte inferior doblada hacia adentro.
Medios relacionados con los juegos de T & G de Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons