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Clase 333 de British Rail

La clase 333 de British Rail es una clase de tren de pasajeros eléctrico de unidad múltiple (EMU) construido por CAF entre 2000 y 2003 para Northern Spirit (posteriormente Arriva Trains Northern), con equipo de tracción suministrado por Siemens Transportation Systems . Todos ellos han pasado a franquicias y operadores posteriores Northern Rail , Arriva Rail North y Northern Trains .

Historia

En marzo de 1998, Angel Trains ordenó 16 juegos de tres vagones de Siemens Transportation Systems para Northern Spirit para reemplazar las puertas batientes Clase 308 en las líneas Airedale y Wharfedale desde Leeds a Bradford Forster Square , Ilkley y Skipton . [10] [11] La construcción de los trenes fue subcontratada a CAF y Siemens Transportation Systems proporcionó el equipo de tracción. [12]

El primero fue entregado a Neville Hill TMD en marzo de 2000. [13] [14] El primer entró en servicio el 12 de enero de 2001. [15]

En abril de 2000, se ordenaron ocho vagones de remolque más con financiación de West Yorkshire Passenger Transport Executive y se insertaron en los primeros ocho juegos en 2002. [16] [17] [18] Posteriormente, se realizó un pedido adicional con financiación de la Autoridad Ferroviaria Estratégica para aumentar los juegos restantes a cuatro vagones. [19] Estos se entregaron en 2003. [20]

Sin embargo, la financiación para los cuartos vagones de los últimos ocho conjuntos expiró en 2007 y, como consecuencia de ello, podrían haber sido eliminados. [21] [22] Si esto hubiera sucedido, los cuatro vagones de la Clase 321 habrían sido retirados de los servicios de Leeds a Doncaster . Como resultado, los cuartos vagones fueron financiados por el South Yorkshire Passenger Transport Executive , a pesar de no circular en South Yorkshire, para garantizar que las unidades de cuatro vagones estuvieran disponibles en los servicios de Doncaster. [23]

En 2008, todos fueron repintados con una nueva imagen por Wabtec en Doncaster Works que incorporó la marca West Yorkshire Metro. [24]

Cuando Arriva Rail North obtuvo la franquicia del Norte en diciembre de 2015, se anunciaron planes para reemplazar las unidades de la Clase 333 con una nueva flota de trenes de 3 vagones, [25] aunque finalmente esto no ocurrió.

Entre diciembre de 2018 y abril de 2020, todos fueron renovados por Chrysalis Rail, Holbeck y repintados con los colores de Arriva Rail North y más tarde de Northern Trains . [26] [27] [28]

En 2022, los 333 comenzaron a recibir actualizaciones digitales, y estas actualizaciones incluyen enchufes de alimentación USB adicionales y pantallas de visualización digital, entre otras actualizaciones. [29]

Actuación

Las unidades son capaces de alcanzar 100 mph (160 km/h), [1] [8] [30] pero la velocidad máxima en sus rutas es de 90 mph (140 km/h). Tienen asientos de alta densidad de clase estándar 2+3 y cada grupo tiene un baño. [6]

Detalles de la flota

Unidades nombradas

Dos unidades llevaban anteriormente nombres:

Galería

Véase también

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre British Rail Class 333.
  1. ^ abcdefgh «Clase 333 - Northern Rail (by Arriva)». www.angeltrains.co.uk . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019. Consultado el 3 de agosto de 2018 .
  2. ^ ab "Unidad múltiple eléctrica clase 333, Reino Unido". Siemens Mobility . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 4 de diciembre de 2022 .
  3. ^ "Acuerdo de franquicia del norte" (PDF) . Gov.uk . Consultado el 1 de julio de 2021 .
  4. ^ "Merriman visita el depósito de Shipley". Noticias. Today's Railways UK . N.º 267. Mayo de 2024. pág. 16.
  5. ^ ab "Clase 333". Angel Trains . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2021 . Consultado el 4 de septiembre de 2021 .
  6. ^ abcd "La clase 333 hace su debut". Railway Gazette International . 1 de mayo de 2000. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019.
  7. ^ ab "Folleto de referencia de trenes" (PDF) . movilidad.siemens.com . Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  8. ^ ab "NORTHERN SPIRIT". CAF . Archivado desde el original el 2 de julio de 2012. Consultado el 2 de junio de 2021 .
  9. ^ Datos del sistema para el acoplamiento mecánico y eléctrico de vehículos ferroviarios en apoyo de GM/RT2190 (PDF) . Londres: Rail Safety and Standards Board. 22 de junio de 2011. pág. 4. SD001. Archivado desde el original (PDF) el 1 de abril de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
  10. ^ "Los nuevos trenes de West Yorkshire serán de la calidad del Heathrow Express". The Railway Magazine . N.º 1165. Mayo de 1998. pág. 9.
  11. ^ "Actualización mundial". Railway Age . Septiembre de 1998. pág. 31.
  12. ^ "Clones HEx para el triángulo de Leeds". Ferrocarriles modernos . N.º 595. Abril de 1998. pág. 213.
  13. ^ "Se entrega la unidad electromagnética Northern Spirit Class 333 de Arriva". Rail . No. May 379. 22 de marzo de 2000. p. 7.
  14. ^ "Llega el tren 333 de primera clase". Revista del Ferrocarril . N.º 1189. Mayo de 2000. pág. 39.
  15. ^ "Las locomotoras de la clase 333 por fin en servicio". The Railway Magazine . N.º 1199. Marzo de 2001. pág. 11.
  16. ^ "Se refuerza el pedido de la clase 333". Rail Express . No. 47. Abril de 2000. pág. 9.
  17. ^ "Inversión de 12 millones de libras en nuevos vagones de tren". Telegraph & Argus . 21 de marzo de 2002. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2020.
  18. ^ "Los ocho remolques de la línea 333 en circulación". Ferrocarril . N.º 436. 29 de mayo de 2002. pág. 58.
  19. ^ "Llega el primer remolque 333 mientras la SRA confirma ocho más". Rail Magazine . N.º 426. 9 de enero de 2002. pág. 54.
  20. ^ "Llegan los nuevos vagones de la clase 333". Revista Rail Magazine . Nº 464. 25 de junio de 2003. pág. 13.
  21. ^ "Temores de hacinamiento si se retiran los vagones de tren prestados". Wharfedale Observer . 23 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2020.
  22. ^ "Un impulso para los viajeros de Ilkley y Skipton". Telegraph & Argus . 28 de abril de 2007. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2020.
  23. ^ Hill, Neville (mayo de 2015). "0-60!". Rail Express . N.º 228. pág. 27. ISSN  1362-234X.
  24. ^ "Se redistribuirá la UEM". Revista ferroviaria . N.º 597. 30 de julio de 2008. pág. 67.
  25. ^ "Las eléctricas del Norte". Revista Rail . N.º 790. 23 de diciembre de 2015. pág. 9.
  26. ^ "Primera Northern 333 renovada en servicio". Today's Railways UK . No. 208. Abril de 2019. p. 67.
  27. ^ "Clase 333 renovada del Norte". Railways Illustrated . Mayo de 2019. pág. 14.
  28. ^ "Publicado el último modelo renovado de la 333". Rail Express . N.º 289. Junio ​​de 2020. pág. 27.
  29. ^ "Northern avanza con el programa de actualización de la Clase 333 - RailAdvent". Rail Advent . Consultado el 4 de agosto de 2022 .
  30. ^ "TREN SUBURBANO NORTHERN SPIRIT". CAF . Archivado desde el original el 1 de junio de 2021 . Consultado el 13 de mayo de 2021 .
  31. ^ ab "JUEGO DE NOMBRES". Rail Express . N.º abril 2020. pág. 83.
  32. ^ ab "JUEGO DE NOMBRES". Rail Express . N.º julio 2019. p. 91.