Un tren de transmisión (también escrito frecuentemente como tren de transmisión o, a veces, tren de transmisión ) o sistema de transmisión , es el grupo de componentes que entregan potencia mecánica desde el motor principal a los componentes impulsados. En ingeniería automotriz , el tren de transmisión son los componentes de un vehículo de motor que entregan potencia a las ruedas motrices . [1] Esto excluye el motor o motor que genera la potencia. En aplicaciones marinas, el eje de transmisión impulsará una hélice , un propulsor o un chorro de agua en lugar de un eje de transmisión , mientras que el motor real puede ser similar a un motor de automóvil. Otra maquinaria, equipo y vehículos también pueden usar un tren de transmisión para entregar potencia desde el motor (o los motores) a los componentes impulsados.
Por el contrario, se considera que el sistema de propulsión incluye tanto el motor y/o los motores como la transmisión.
La función del tren de potencia es acoplar el motor que produce la potencia a las ruedas motrices que utilizan esta potencia mecánica para hacer girar el eje. Esta conexión implica unir físicamente los dos componentes, que pueden estar en extremos opuestos del vehículo y, por lo tanto, requerir un eje de transmisión o de transmisión largo . La velocidad de funcionamiento del motor y de las ruedas también son diferentes y deben coincidir con la relación de transmisión correcta . A medida que cambia la velocidad del vehículo, la velocidad ideal del motor debe permanecer aproximadamente constante para un funcionamiento eficiente y, por lo tanto, esta relación de la caja de cambios también debe modificarse, ya sea de forma manual, automática o mediante una variación continua automática .
Los componentes precisos del sistema de transmisión varían según el tipo de vehículo.
Algunos ejemplos típicos:
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La transmisión final es el último en el conjunto de componentes que entrega el par a las ruedas motrices . En un vehículo de carretera, incorpora el diferencial . En un vehículo ferroviario, a veces incorpora el engranaje inversor. Los ejemplos incluyen los engranajes autocambiantes RF 28 (utilizados en muchas unidades múltiples diésel de primera generación de British Railways ) [2] y RF 11 utilizados en las locomotoras de maniobra diésel British Rail Class 03 y British Rail Class 04. En un vehículo de motor , el tren motriz consta de la fuente de propulsión (por ejemplo, el motor o motor eléctrico) y el sistema de transmisión que transfiere esta energía al movimiento hacia adelante del vehículo. [3]
El tren motriz consta del motor principal (por ejemplo, un motor de combustión interna y/o uno o más motores de tracción) y el tren motriz, todos los componentes que convierten la potencia del motor principal en movimiento del vehículo (por ejemplo, la transmisión , los ejes de transmisión , el diferencial y los ejes ); [4] [5] mientras que el tren motriz no incluye la fuente de energía y consta de la transmisión, los ejes de transmisión, el diferencial y los ejes. [6] [7]
La mayoría de los automóviles de pasajeros y vehículos comerciales funcionan con un motor de combustión interna , un motor(es) eléctrico (s) o una combinación de ambos.
Los tipos más comunes de motores de combustión interna son:
La mayoría de los vehículos puramente eléctricos utilizan baterías para almacenar energía y se denominan vehículos eléctricos de batería .
Los vehículos con motores de combustión interna y motores eléctricos se denominan vehículos híbridos . Si un vehículo híbrido incluye una toma de carga, se considera un híbrido enchufable , mientras que los vehículos que no incluyen una toma de carga (por lo que dependen del motor o del frenado regenerativo para cargar las baterías) se consideran híbridos suaves .
