El sistema de tránsito monorraíl de Cebú , conocido simplemente como monorraíl de Cebú , es un sistema de tránsito rápido de monorraíl propuesto que se construirá en Metro Cebú , Filipinas . Originalmente propuesto por los japoneses en 2015 como Sistema MRT de Cebú , fue revisado a una línea de tren ligero a finales de la década de 2010, denominada Sistema de Tránsito de Tren Ligero de Cebú o LRT de Cebú . Luego se revisó nuevamente a su forma actual a fines de 2019.
El sistema consta de dos líneas, una en Cebú continental denominada Línea Central y otra que conduce al Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú , denominada Línea Aeropuerto . Originalmente, el sistema debía comenzar a construirse en 2021 y abrirse parcialmente antes de fin de año. Todo el sistema debía comenzar a funcionar en mayo o junio de 2022. En febrero de 2021 [actualizar], el proyecto aún está esperando la aprobación de los organismos gubernamentales pertinentes.
Históricamente, la isla de Cebú contó con la línea Cebú de 92 km (57 millas) de la Compañía de Ferrocarriles de Filipinas entre 1911 y 1942. Después de que la guerra destruyó el sistema, nunca fue reparado y finalmente fue desmantelado. Desde la década de 1970, se propusieron propuestas para reconstruir la Línea Cebú, pero ninguna de ellas llegó a buen término. [1]
La primera propuesta contemporánea para reconstruir un sistema de transporte público basado en ferrocarril en Cebú fue cuando la Agencia de Cooperación Internacional de Japón creó el Estudio de hoja de ruta para el desarrollo urbano sostenible en Metro Cebú y lo propuso a la administración de Aquino en abril de 2015. JICA introdujo un sistema de cinco líneas. concepto como parte del estudio. La propuesta incluía cuatro líneas MRT: líneas Norte, Sur, Central y Mactán, así como una línea de tránsito con vía automatizada denominada Línea AGT-CML. La primera línea que se construiría habría sido la Línea AGT-CML, con una fecha de finalización prevista para 2021, seguida de la Línea Central MRT entre 2021 y 2030. Se planeó abrir las otras líneas MRT para 2050. [2]
Posteriormente se abandonaron las propuestas para un sistema MRT de este tipo, y el gobierno de la ciudad de Cebú introdujo el sistema de tránsito de tren ligero de Cebú (Cebu LRT) en 2018. Se planeó que la línea tuviera las mismas características que la línea 1 del LRT de Manila y se complementó con el sistema de tránsito rápido de autobuses de Cebú y un monorraíl que conduce a la ciudad de Lapu-Lapu en Mactán . Inicialmente, el proyecto tenía una fecha de apertura prevista para 2020, pero se pospuso. [3] El 26 de mayo de 2019, se anunciaron planes para que la Junta Coordinadora y de Desarrollo Metropolitano de Cebú se reorganice legalmente en la Autoridad de Desarrollo Metro de Cebú, para que pueda obtener un mejor acceso a recursos para financiar proyectos como el LRT de Cebú. Luego se anunció que el sistema se abriría en 2022. [4]
Sin embargo, el proyecto fue revisado nuevamente a su forma actual el 28 de mayo, apenas dos días después del anuncio. Udenna Corporation de Dennis Uy , una empresa con sede en la ciudad de Davao , propuso un monorriel en lugar de un sistema de tren ligero en 2018. El jefe de infraestructura de Udenna, Michael Jamonir, declaró que construir y operar un monorriel costaría menos que un sistema LRT. [5] A partir de 2019, el proyecto cuesta 77,57 mil millones de dólares (1,53 mil millones de dólares estadounidenses). [6]
A principios de 2017, se estableció el Consorcio de Transporte Philtram (Philtram). El grupo está formado por Udenna, SYSTRA Filipinas , CRRC Nanjing Puzhen y Bombardier Transportation (más tarde Alstom ), entre otros. [7] Para 2020, Philtram anunció su interés en construir el monorraíl de Cebú. [8] El secretario del Departamento de Transporte, Arthur Tugade, anunció que tanto el BRT de Cebú como el monorraíl de Cebú estarán terminados antes de finales de 2021. [9] A partir de octubre de 2021, tanto el proyecto de BRT como el de monorraíl se han retrasado más allá del objetivo inicial de 2021. para operatividad parcial. [10]
El Monorraíl de Cebú será un sistema de monorraíl completamente elevado que comprenderá la Línea Central y la Línea del Aeropuerto. Será capaz de manejar hasta 15.000 por dirección por hora. La velocidad máxima en el sistema será de 80 kilómetros por hora (50 millas por hora). [8]
La Línea Central tendrá una longitud de 17,7 kilómetros (11,0 millas) y contará con 14 estaciones. Conectará el centro de la ciudad de Cebú con Talisay . También habrá una conexión con la línea del aeropuerto en algún lugar de la ciudad de Cebú. [9] Hasta ahora, se han asignado estaciones de estas áreas: Talisay, Bulacao, Cebu South Bus Terminal, Kamputhaw, Mabolo y Kasambagan. [11]
La Línea del Aeropuerto tendrá 9,3 kilómetros (5,8 millas) de largo y contará con seis estaciones que conectarán la ciudad de Cebú con Mactán . [9] Su depósito estará ubicado cerca del aeropuerto internacional de Mactán-Cebú . [8] Ninguna de las estaciones ha sido nombrada aparte de una ubicada en las cercanías del aeropuerto.
Habrá una extensión de la Línea Central hasta Linao en la ciudad de Talisay y hasta Liloan vía Mandaue. [11]
El sistema utilizará los trenes de la serie Innovia Monorail 300 que construirá Alstom (inicialmente Bombardier). [12] La producción bajo licencia también será realizada por CRRC Nanjing Puzhen de China como parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta . [7]
Según uno de los socios de Udenna en el consorcio, Maglevvision Filipinas de José Guardo, los trenes Innovia utilizarán inicialmente la tecnología de monorraíl normal de Bombardier sobre vigas guía prefabricadas de hormigón postensado. Eventualmente será reemplazada por la tecnología de levitación magnética de la ley de Lenz inducida por espín de Guardo . También se pueden organizar en trenes de 2 a 8 vagones de 26 a 100 metros (85 a 328 pies) de largo. [7]