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El Nancy Hanks era un popular tren de pasajeros del Ferrocarril Central de Georgia y más tarde del Ferrocarril del Sur en Georgia que circulaba entre Atlanta y Savannah . Lleva el nombre de un caballo de carreras que lleva el nombre de la madre de Abraham Lincoln . El nombre es incluso más antiguo que el del tren de mediados del siglo XX, derivado del de un efímero pero famoso especial de vapor , el Nancy Hanks . La anterior Nancy operó en 1892 y 1893.
Nancy Hanks II hizo su primer viaje el 17 de julio de 1947. Los vagones del nuevo tren estaban pintados de azul y gris y, como el primer Nancy , cada uno tenía una imagen del famoso trotón en el costado. [1]
"El Nancy", como se le conocía cariñosamente, era un tren de vagones con asientos reservados y servicio de salón con parrilla. El tren tenía una velocidad promedio de 48 mph (incluidas las paradas) y realizó el viaje de 472,7 km (293,7 mi) en 6 horas. Salía del Central of Georgia Depot en Savannah todos los días a las 7 am, se dirigía a la estación terminal de Atlanta a través de la estación terminal Macon y regresaba de Atlanta a las 6 pm (18:00).
La Guía de Ferrocarriles de 1955 establece "Asientos reservados para pasajeros blancos".
La Central de Georgia fue el último ferrocarril importante en eliminar la segregación en sus trenes e instalaciones de estaciones... pero eso fue sólo después de que muchos educadores, estudiantes, profesionales y empresarios afroamericanos en Atlanta se quejaron ante la Junta Directiva de CoG y la Comisión de Servicios Públicos de Georgia de que no se les permitió reservar asientos reservados ni cenar en el vagón grill lounge. Los "negros engreídos" criados en la universidad amenazaron con presentar una demanda. El ferrocarril respondió ofreciendo servir a los pasajeros "de color" en sus asientos para evitar integrarse al elegante vagón con parrilla. Un artículo sobre "Nancy" en PASSENGER TRAIN JOURNAL eludió el tema afirmando que "...se sirvieron bebidas y comida a los pasajeros que no podían ir al asador", pero no mencionó que el servicio en su asiento era una política diseñada principalmente para mantener a los pasajeros negros fuera del salón de la parrilla. (Referencia: FERROCARRILES EN LA EXPERIENCIA AFROAMERICANA,Theodore Kornweibel,Jr.)
La segregación era historia en la mayoría de las compañías aéreas del sur cuando el Congreso aprobó la Ley de Derechos Civiles en 1964. Durante muchos años, Nancy Hanks ofreció lo mejor de la hospitalidad sureña (a los pasajeros blancos), mientras que los afroamericanos estaban confinados en los vagones de COLOR donde no había palcos. previsto para pasajeros negros.
En la década de 1960, la Central arrendó un vagón domo de la línea Norfolk y Western -Wabash, donde había operado durante varios años; El coche fue completamente renovado para el servicio en el Nancy Hanks II . El vagón salón-salón con cúpula tenía 85 pies (26 m) de largo, estaba hecho de acero y originalmente fue construido por Pullman-Standard . Tenía un exterior azul oscuro y tapizado interior en azul real y gris. De acuerdo con el tema de los caballos de carreras, el salón debajo de la cúpula recibió el nombre de "Saddle & Stirrup". [2]
A pesar de su popularidad en el centro de Georgia, Nancy sufrió una marcada disminución en el número de pasajeros durante la década de 1960, junto con la mayor disminución del servicio ferroviario durante este período. Si bien Southern optó por permanecer en el negocio de pasajeros cuando Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del servicio de pasajeros, Nancy no estaba entre las rutas retenidas. Como resultado, el Nancy hizo su último recorrido el 30 de abril de 1971, el día antes de que Amtrak naciera. La estación terminal de Atlanta fue demolida al año siguiente.