La Cape Government Railways 0-4-0 ST de 1881 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
Entre 1881 y 1904, trece locomotoras 0-4-0 ST entraron en servicio de maniobras en el puerto de Table Bay en Ciudad del Cabo. Eran prácticamente idénticas a tres locomotoras de ancho Brunel que entraron en servicio como locomotoras de construcción de rompeolas en el puerto de Table Bay entre 1881 y 1893. En 1908, fueron incluidas en la lista de Ferrocarriles del Gobierno del Cabo y en 1912, cuando se establecieron los Ferrocarriles de Sudáfrica, once Todavía estaban en stock. [1] [2] [3] [4]
La Junta del Puerto de Table Bay en Ciudad del Cabo adquirió trece locomotoras 0-4-0 ST entre 1881 y 1904, para su uso como maniobras de muelle en el puerto. Fueron entregados en cinco lotes de tres fabricantes. [3]
Las locomotoras eran prácticamente idénticas a tres locomotoras Brunel 0-4-0ST que entraron en servicio como motores de construcción de rompeolas en Table Bay Harbor entre 1881 y 1893. Aparte de la diferencia de ancho, los motores de ancho Brunel tenían cilindros de mayor diámetro de 11 pulgadas (279 milímetros) de diámetro, en comparación con el diámetro interior de 10 pulgadas (254 milímetros) de los motores de calibre Cape. Ambos tipos de motores tenían calderas sin techo con una caja de arena montada en el centro del tanque de silla. [1] [3]
En 1908, no. 1 ya fue desguazado o vendido. Las doce locomotoras restantes se incorporaron a la lista de Cape Government Railways (CGR) en 1908. Conservaron sus números originales de Harbour Board mientras estuvieron en servicio de CGR. [3]
Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica nacieron en 1910, la clasificación y renumeración real de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementó hasta el 1 de enero de 1912. [7] [8]
En 1912, once de estas locomotoras sobrevivieron, pero se consideraron obsoletas y excluidas del programa de clasificación y renumeración de los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR). Si bien diez de ellos figuraban en las notas de las listas de renumeración como excluidos, no. 15 no fue mencionado. Inicialmente se montaron en un cobertizo en Ciudad del Cabo, pero parece que se volvieron a poner en servicio ya que varios de ellos sobrevivieron hasta finales de la década de 1930 antes de ser desguazados. [1] [2] [3] [8]
Las locomotoras obsoletas del SAR tenían el número "0" antepuesto a sus números existentes, aunque en estas locomotoras parece que nunca se les colocaron nuevas placas de matrícula a tal efecto. En la era SAR, no. 09 fue transferido al puerto de Mossel Bay y dos, los números 010 y 014, fueron al puerto de Port Elizabeth. Estos tres motores finalmente fueron desguazados en Uitenhage entre 1916 y 1938. El número 15, que no se mencionó en las listas de renumeración del SAR de 1912, se vendió a Lourenco Marques Forwarding Agency en Mozambique en 1913 y se empleó en los muelles de Lourenco Marques . El resto permaneció en servicio en Table Bay Harbour hasta que fueron retirados y desguazados entre 1913 y 1935. [1] [3]
Los números, constructores, números de obra, fechas de pedido, números de SAR y disposición de estas locomotoras se enumeran en la tabla. [1] [3] [5] [8]
