Una colisión trasera , a menudo llamada rear-ending o, en el Reino Unido, shunt , ocurre cuando un vehículo que se mueve hacia adelante choca contra la parte trasera de otro vehículo (a menudo parado) que está frente a él. De manera similar, las colisiones traseras de rieles ocurren cuando un tren se estrella contra el extremo de un tren precedente en la misma vía . [1] Los factores comunes que contribuyen a las colisiones traseras incluyen la falta de atención o distracción del conductor, seguir de cerca a otro vehículo , frenar de pánico, frenar bruscamente y reducir la tracción debido al clima húmedo o al pavimento desgastado .
Según la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA), las colisiones traseras representan el 7,5 % de las colisiones mortales de automóviles. Sin embargo, representan el 29 % de todos los accidentes automovilísticos , lo que las convierte en uno de los tipos de accidentes automovilísticos más frecuentes en los Estados Unidos . [2]
Los escenarios típicos de colisión trasera son una desaceleración repentina del primer automóvil (por ejemplo, para evitar que alguien cruce la calle) de modo que el conductor que va detrás no tiene tiempo de frenar y choca contra él. Otra posibilidad es que el automóvil que va detrás acelere más rápidamente que el que va delante (por ejemplo, al salir de una intersección), lo que da como resultado una colisión.
En general, si dos vehículos tienen estructuras físicas similares, chocar contra otro automóvil equivale a chocar contra una superficie rígida e inamovible (como una pared) a la mitad de la velocidad de cierre. Esto significa que chocar por detrás a un automóvil parado mientras se viaja a 50 km/h (30 mph) es equivalente, en términos de desaceleración, a chocar contra una pared a 25 km/h (15 mph). Lo mismo sucede con el vehículo chocado. Sin embargo, si uno de los vehículos es significativamente más rígido (por ejemplo, un automóvil pequeño choca contra la parte trasera de un camión pesado), entonces la desaceleración se refleja más típicamente en la velocidad de cierre completa del vehículo menos rígido.
Una consecuencia médica típica de los choques por detrás, incluso en colisiones a velocidad moderada, es el latigazo cervical . En casos más graves, pueden producirse lesiones permanentes, como hernias . Los pasajeros que van más atrás en las minivans , que se benefician poco de la corta zona de deformación trasera , tienen más probabilidades de sufrir lesiones o morir. [3]
A efectos de seguros y de vigilancia , el conductor del coche que choca por detrás al otro coche casi siempre es considerado culpable por seguir demasiado de cerca o por falta de atención. Una excepción es si el vehículo chocado por detrás está en marcha atrás . Si el conductor del coche que fue chocado por detrás presenta una reclamación contra el conductor que lo chocó, el segundo conductor podría ser responsable de todos los daños al coche del otro conductor. Según datos de la NHTSA , el porcentaje de accidentes por alcance en todos los choques es del 23 al 30 %. [4]
El Ford Pinto despertó una gran preocupación cuando se alegó que un fallo de diseño podría provocar incendios provocados por el combustible en colisiones traseras. [5]
Los recientes avances en sistemas de seguridad automatizados han reducido el número de colisiones traseras. [6] [7] [4]
