Los tranvías han estado funcionando en Dalian continuamente desde 1909, lo que los convierte en uno de los sistemas de tranvía más antiguos todavía en uso en China continental . Alguna vez hubo once rutas en funcionamiento en Dalian, en el noreste de China . En la actualidad, solo dos rutas permanecen en uso (Ruta 201 y 202). Había una ruta 203 que actualmente se fusionaba con la ruta 201. [1] En particular, la mayoría del personal en el sistema de tranvía de Dalian son mujeres, como el conductor, el revisor, el encargado de los puntos e incluso el gerente del depósito. El sistema de tranvía era la única red ferroviaria de la ciudad, hasta que se inauguró el metro de Dalian en 2003.
Los tranvías en Dalian tienen una larga historia, que se remonta a finales de la dinastía Qing . El 25 de septiembre de 1909, el Ferrocarril del Sur de Manchuria abrió para pruebas la primera línea de tranvía en Dalian. La ciudad en ese momento estaba bajo ocupación japonesa. Este fue el primer ejemplo de transporte público en la ciudad, lo que convirtió a Dalian en una de las primeras ciudades de China continental en tener un servicio de transporte público. La línea de tranvía original iba desde Electrical Recreation Grounds (actual Eton Place ) hasta Tai Pier (ahora conocido como Harbour Bridge) a través de Taisho Road (actuales Zhongshan y Renmin Roads) abarcando 2,45 kilómetros (1,52 millas). En ese momento había treinta vagones de tranvía Tipo 11 en servicio. La carrocería del tranvía Tipo 11 fue fabricada por Preston Works en los Estados Unidos, mientras que su chasis fue fabricado por Montien Gibson Manufacturing en el Reino Unido. Sus componentes eléctricos fueron fabricados en Alemania. Este tipo de tranvía se construyó con una carrocería de madera y dos asientos de conductor. Podría transportar 72 pasajeros por coche en uso normal y hasta 145 en capacidad máxima. En aquella época, el tranvía Tipo 11 se conocía comúnmente como las "grandes jaulas de madera americanas". Más tarde, se agregaron nuevas líneas de tranvía y se construyeron dos patios de tranvía junto a las plazas Minzhu y Jiefang. En 1945 estaban en funcionamiento un total de 11 líneas de tranvía, tres locales y dos talleres de reparación.
En 1945, el Ejército Rojo de la Unión Soviética derrotó a las fuerzas japonesas ubicadas en Manchuria y ocupó Dalian cerca del final de la Segunda Guerra Mundial . El 1 de abril de 1946, el Ejército Rojo de la Unión Soviética requisó los tranvías de Dalian a Dalian Urban Transport Co., Ltd., que era una filial del Ferrocarril del Sur de Manchuria, asumiendo la responsabilidad del negocio de transporte en el área de Dalian, y transformó el Dalian. Servicio de transporte a la empresa de transporte de la ciudad de Dalian.
En la década de 1970, debido al desarrollo urbano, la mayoría de las líneas de tranvía fueron eliminadas. En ese momento, la línea de tranvía número 1 fue abandonada y ahora la línea de autobús número 15 sirve la ruta. A finales del siglo XX, la ciudad de Dalian sólo tenía tres rutas de tranvía: las rutas 201, 202 y 203.
Entre el 15 de octubre de 1999 y el 1 de diciembre de 2002 se reformó la ruta N° 202. Algunos de los vehículos del tipo DL8000 se retiraron y otros se vendieron a la ciudad de Changchun (ahora en funcionamiento como ruta número 54 del sistema de tranvía de Changchun ). Para sustituir los vagones DL8000, la fábrica de tranvías del Grupo de Transporte Público de Dalian construyó vagones de tranvía del tipo DL6W. Del 10 de junio de 2006 al 30 de diciembre de 2007, las rutas 201 y 203 fueron reformadas y fusionadas como la nueva ruta 201. En consecuencia, muchos tranvías fueron reemplazados por vagones del tipo DL6WA. Hoy en día quedan 27 coches del tipo DL3000, construidos por los japoneses en los años 30, que circulan por la carretera fusionada 201 tras su modernización.
Hay dos rutas de tranvía en funcionamiento a partir de 2018. Las rutas de tranvía de Dalian tienen el prefijo 20. La red de tranvía sirve al centro de la ciudad y al suroeste de la ciudad. Solía existir una Línea 203 que recorría la mitad este de lo que hoy es la Línea 201 desde la estación de tren de Dalian. Las líneas 201 y 203 se fusionaron para crear una Línea 201 más grande, y ahora los modernos tranvías 201 paran en la Plaza Huale (marcada como 区间, que significa servicios solo en una parte de la ruta) y un servicio gratuito de tranvía recorrerá el resto. parte 2]
Esta ruta pasa por zonas residenciales muy transitadas:
Esta ruta une la zona del centro con el punto turístico de Xinghai Scenic Area, pasando por el Centro de Convenciones y Exposiciones, la Plaza Xinghai y el Parque Xinghai:
Ruta 202: 1 RMB en efectivo, 0,95 si se paga con la tarjeta Mingzhu IC o las tarjetas China T-union.
La Ruta 201 se divide en dos zonas delimitadas por la estación de tren de Dalian : la sección occidental está entre el parque Haizhiyun y la estación de tren de Dalian, y la sección oriental va desde la estación de tren de Dalian hasta la calle Xinggong. La tarifa es de 1 RMB si solo se utiliza una sección (incluido el acceso y bajada en la estación de tren de Dalian). Al viajar en ambas secciones consecutivas, el pasajero debe pagar 1 RMB en la caja de tarifas del automóvil al embarcar y un miembro de la tripulación cobra otro 1 RMB en la parada de la estación de tren de Dalian. Si utiliza la tarjeta inteligente de tránsito sin contacto de Dalian , la tarjeta Mingzhu IC, la tarifa se descuenta a 0,9 RMB por una sección y 1,3 RMB por viajar en ambas.
Ruta 202, después de que se completó la transformación inicial de línea completa de esa ruta en 2002, se aplicó una tarifa plana única para toda la línea. Antes la tarifa era de 2 RMB; sin embargo, el sistema cambió y ahora la tarifa es de 1 RMB. Si utiliza la tarjeta Mingzhu IC, la tarifa tiene un descuento de 0,95 RMB. No hay venta de billetes dentro de los vagones del tranvía. Es necesario pagar la tarifa en efectivo o con una tarjeta Mingzhu IC al abordar.
Los tranvías utilizaban una mezcla de colectores de proa y pantógrafos . El sistema de tranvía de Dalian ha utilizado una variedad de material rodante, aunque sólo quedan dos tipos en funcionamiento para pasajeros:
Hay dos depósitos: el depósito de Beihekou y el depósito de Minzhu Square.
Las terminales son: Parque Haizhiyun, Plaza Huale, Calle Xinggong, Heishijiao y Xiaopingdao Qian.
La mayoría de las rutas de tranvía discurren por vías no reservadas en medio de las carreteras. Las plataformas de vía en las partes no reservadas se colocan sobre hormigón. En algunos cruces, las líneas de trolebuses cruzan las líneas de tranvía. Recientemente, la ruta 202 se ha vuelto a trazar parcialmente en la vía reservada y al costado de la carretera. En esa ruta comenzaron a circular tranvías de piso bajo, que también circulan en tramos no reservados y en la ruta 201.
El intercambio con el tren ligero de Dalian es posible en la estación de tren de Dalian.
La ruta 201 comienza en el Parque Haizhiyun (sin embargo, debido a trabajos de construcción en este sitio, la línea actualmente comienza en la Plaza Huale). La línea discurre por Huale Street, Luxun Road, Shiji Street, Changjiang Road para terminar en Xinggong Street, pasando por Erqi Square, Sanba Square, Minzhu Square, Shengli Bridge, Dalian Railway Station y Wuyi Square. Los vehículos tipo DL3000, el tranvía de 27 Taiwán, en el siglo XX, después de 30 años de ocupación japonesa durante su producción, fueron modificados en 2007 (y por eso algunas personas se modelan según la palabra "reforma" del alfabeto, la primera letra de la palabra "G", pero en realidad esta letra no existe en los modelos), y 15 juegos de Dalian Tram Bus Group plantaron en 2007-2008 la producción del tranvía articulado de tipo mixto "Dalian" y la marca DL6WA.
La ruta 202 comienza en Xiaopingdao y recorre Huangpu Road, Zhongshan Road y Xi'an Road para terminar en Xinggong Street, pasando por Qixianling, Dalian Maritime University, Heishijiao, Xinghai Park, Xinghai Square y Jiefang Square, hasta el comercial Xi'an Road. área. La línea opera 40 tranvías del tipo DL6WA.
