El tranvía de Pwllheli y Llanbedrog era un tranvía para caballos de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en la costa de la península de Llŷn en el noroeste de Gales , Reino Unido. Fue construido originalmente para transportar piedra de construcción desde Carreg-y-Defaid hasta el West End de Pwllheli, [1] [4] con un segundo elemento para correr entre el centro de la ciudad de Pwllheli y el complejo West End en el paseo marítimo. Posteriormente, los dos se conectaron y se ampliaron hasta Llanbedrog en julio de 1897. [2] El tranvía fue uno de los muchos desarrollados por Solomon Andrews .
El tranvía se construyó poco después de que Solomon Andrews comprara sus tierras en Pwllheli en 1893. Comprendía un tramo de 2,5 millas desde la cantera Carreg-y-defaid, al suroeste de Pwllheli , hasta West End, con el fin de transportar piedra para la construcción. del malecón y El Desfile. La construcción comenzó en mayo de 1894, [5] y el tranvía se abrió hasta la cantera en el verano de 1894. [6]
El horario del tranvía del 1 de agosto de 1896 muestra el servicio desde West End a partir de las 9:00 a. m. y funciona en intervalos de 40 minutos hasta las 8:20 p. m. La tarifa era de 2 peniques (equivalente a £ 1,22 en 2023) [7] y estaban en servicio vagones con rejilla para tostadas y cubiertos de un solo piso. Un autobús a caballo proporcionaba una conexión entre West End y la ciudad.
En los 12 meses que finalizaron en junio de 1895, se transportaron 1.332 vagones cargados de piedra desde la cantera. Lamentablemente, una tormenta en 1896 destruyó gran parte de la línea que se había tendido a lo largo de la playa. Fue reconstruido más hacia el interior y inaugurado poco después.
En septiembre de 1896, Andrews compró una propiedad en Llanbedrog , incluida la gran casa de Glyn-y-weddw. [8] El tranvía se amplió hasta Llanbedrog a partir de julio de 1897. [2] Glyn-y-weddw se inauguró como galería de arte y esto atrajo a los turistas del complejo West End a utilizar el tranvía.
En 1909, el servicio se había reducido considerablemente, con nuevas reducciones en 1911. Durante el Eisteddfod Nacional celebrado en Pwllheli en 1925, el tranvía estaba lleno de capacidad. [9]
El 28 de octubre de 1927, una tormenta sobre la zona del norte de Gales empujó el mar hacia el interior más de media milla a lo largo de Embankment Road, y un largo tramo del tranvía entre Carreg-y-Defaid y Tyddyn-Caled fue arrasado. Andrews' Estate anunció [10] que la sección principal del tranvía no reabriría, aunque la sección de Cardiff Road dentro de Pwllheli (entre West End y Ala Road) sí funcionó en el verano de 1928. [11] El tranvía se ofreció a la Corporación local, pero ésta rechazó la oferta; Como no llegaron fondos para su reconstrucción, nunca volvió a abrir.
Aunque Kidner [12] dio un calibre de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ), todas las demás fuentes coinciden en que era 3 pies ( 914 mm ). Un vagón se conserva en un tramo de vía en Plas Glyn-y-weddw, Llanbedrog, aunque su ancho de vía es de 2 pies 7 pulgadas ( 787 mm ).