El tranvía de Sernftal ( en alemán : Sernftalbahn , SeTB) era un tranvía eléctrico de vía estrecha del cantón suizo de Glaris , que era operado por una empresa privada. La línea unía la estación de tren de Schwanden , en la línea ferroviaria de Weesen a Linthal , con las comunidades del valle del río Sernf , incluidas Engi , Matt y Elm , donde terminaba la línea. La línea daba servicio a un total de 13 estaciones y su depósito estaba situado en Engi-Vorderdorf , aproximadamente en el punto medio de la línea. [1]
En 1879, el valle del río Linth se conectó a la red ferroviaria suiza mediante la apertura de la línea de Weesen a Linthal, pero el valle lateral del río Sernf quedó desatendido. Esto afectó a la economía local y se presentaron varias propuestas para proporcionar servicio ferroviario al valle de Sernf. El resultado final fue el tranvía de Sernftal, que se inauguró el 8 de junio de 1905. [1]
La línea se construyó en gran parte junto a la carretera, con algunos tramos de calles estrechas que atravesaban los pueblos. Esto dio lugar a una línea difícil de operar, con un radio de curva mínimo de 39 metros (128 pies) y una pendiente máxima del 6,8%. La línea se construyó con ancho de vía de 1 metro ( 3 pies 3 pulgadas) .+3 ⁄ 8 pulgadas deancho), y estaba electrificada utilizando corriente continua (primero 750, luego 800 V) generada por las propias plantas de energía hidroeléctrica de la línea y generadores de motor diésel.[1][ cita requerida ]
La línea cerró el 31 de mayo de 1969. Aunque la línea cerró, la empresa operadora sobrevivió, cambiando su nombre a Autobetrieb Sernftal AG . Esta empresa todavía opera el servicio de autobús que reemplazó al ferrocarril, así como varios otros servicios de autobús en la zona, bajo el nombre de Sernftalbus . [1] [2] [3]
Todavía se conservan algunos vagones de la línea. Un vagón de motor de cuatro ruedas de 1928 (BDe 2/2 4) se conserva en el museo del ferrocarril Blonay-Chamby , al igual que un remolque (B2 13) y un vagón de mercancías (K31), ambos de 1905. Los tres vagones de bogies más modernos de 1949 (BDe 4/4 5-7) se vendieron al ferrocarril Aigle-Ollon-Monthey-Champéry cuando se cerró la línea Sernftal, y luego se revendieron en 1985 a Stern & Hafferl en Austria para su uso en su línea Vöcklamarkt a Attersee. Uno de los vagones (según se informó de diversas maneras como 6 o 7) fue destruido en un incendio en 1987, pero los otros dos siguen en uso. Se espera que se retiren en 2016, y una sociedad de conservación, la Verein Sernftalbahn, está haciendo campaña para su regreso. La misma sociedad gestiona un museo que incluye otros dos vagones de mercancías de la línea (K35 y K36) en Engi-Vorderdorf. [1] [4] [5]
El automotor BDe 4/4 6 fue trasladado en octubre de 2016 al museo de la Asociación Sernftalbahn. [6]
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