El Morda Tramway se refiere a dos ferrocarriles industriales al sur de Oswestry, en la frontera entre Inglaterra y Gales. Conectaron los pozos de carbón alrededor de Morda a las redes de transporte, el primero al Canal de Montgomery y el segundo a los Ferrocarriles Cámbricos en Whitehaven.
En 1813 se construyó un tranvía tirado por caballos que iba hacia el sureste para dar servicio a las pequeñas minas de carbón de Coed-y-Go y Bell Pits cerca de Morda , [1] aproximadamente a 1 milla al sur de Oswestry. Corría al este de la montaña Sweeney, cruzaba la carretera Oswestry-Welshpool en Albridge Lane y se encontraba con el canal Montgomery en un muelle junto al puente Gronwen al sur de Maesbury , donde ahora termina el canal. [2] Cuando se inauguró la gran mina de carbón Drill, el tranvía se modernizó con nuevos rieles que podían soportar cargas más pesadas. En 1850, el canal Shropshire Union se había hecho cargo del canal y el tranvía se había cerrado en 1879.
El ingeniero ferroviario Thomas Savin [3] vio la ventaja de conectar sus Ferrocarriles Cámbricos con las minas de Morda. Compró las minas Coed y Go y construyó un ferrocarril de vía estrecha desde Whitehaven, comenzando cerca de Nuttree Farm. [4] Corría hacia el norte, al oeste de Sweeney Mountain hasta la pequeña aldea de Gronwen (esta sección es transitable hoy en día, incluido un banco empinado en un corte poco profundo de la reserva natural de Sweeney Fen que se abre a una calzada elevada hasta Gronwen), luego giraba hacia el oeste. subió el arroyo, pasó por debajo del puente Brook House y luego giró hacia el noreste hasta Coed-y-Go. [4] El ferrocarril se inauguró en 1861, pero los ferrocarriles de Savin colapsaron en 1866 y su mina cerró en 1869.
Hoy en día se puede rastrear la mayor parte del ferrocarril de Savin. [4] Hay un hermoso puente en Brook House, que tiene un arco alto para acomodar las altas chimeneas de las locomotoras utilizadas en la línea. [4] Parece que existía un puente que tomaba el carril sobre el arroyo Nant-y-Caws, ahora conocido como Garden Bridge. [4] Savin construyó un nuevo puente para pasar el carril sobre el ferrocarril y el arroyo, y realineó el carril sobre el nuevo puente. [4] Los bloques de piedra caliza que sostenían la vía se pueden ver en el campo al este del puente.
52°49′32″N 3°3′18″O / 52.82556°N 3.05500°W / 52.82556; -3.05500