El tranvía de Bryn Oer (también conocido como tranvía de Brinore ) era un ferrocarril de vía estrecha tirado por caballos construido en el sur de Gales en 1814.
El canal de Brecknock y Abergavenny se construyó en virtud de una ley del Parlamento [ ¿cuál? ] de 1793. La ley permitió a la compañía del canal construir ferrocarriles de enlace de hasta 8 millas (13 km) de longitud para transportar mercancías al canal para su transbordo . El tranvía de Bryn Oer se construyó en virtud de esta ley en 1814 y se inauguró en 1815. Era una plataforma tirada por caballos que servía a las minas de carbón de Bryn Oer y a las canteras de piedra caliza de Trefil , con un descenso de 330 m o 1080 pies a lo largo de su ruta hasta el canal en Talybont-on-Usk . Se construyó una extensión para servir a la fundición de Rhymney en el valle de Rhymney .
En la década de 1830, el crecimiento de los ferrocarriles locales había comenzado a complementarse con el del tranvía, especialmente con la introducción de locomotoras de vapor que eran demasiado pesadas para trabajar en la frágil plataforma. En 1860, la mayor parte del tráfico del tranvía se enviaba por ferrocarril y cerró en 1865. [1]
Gran parte del recorrido del tranvía se utiliza como camino público para caminantes, jinetes y ciclistas de montaña, y en varios lugares aún quedan traviesas de piedra.
Se ha creado un Foro de conservación del tranvía de Brinore para proteger y conservar los restos de esta importante pieza de la arqueología industrial de Gales . El Foro está integrado por la Autoridad del Parque Nacional de Brecon Beacons , Natural Resources Wales , el Ayuntamiento de Tredegar , los consejos comunitarios de Talybont y Llangynidr , junto con la Sociedad Histórica de Llangynidr y particulares. [1]