La línea 2 del tranvía de Île-de-France ( T2 ; en francés : Ligne 2 du tramway d'Île-de-France ) forma parte de la red de tranvías moderna de la región de Île-de-France en Francia . Conecta la comuna de Bezons en el norte con la estación de metro Porte de Versailles en París en el sur, dando servicio a Hauts-de-Seine y su distrito comercial La Défense . [1] [2]
Desde su apertura, la línea está gestionada por el grupo RATP , bajo la autoridad de Île-de-France Mobilités . La explotación futura de la línea será objeto de un proceso de licitación en noviembre de 2029. [3]
La línea tiene una longitud de 17,9 km y 24 estaciones. El tramo inicial entre la estación de La Défense y la estación de Issy–Val de Seine , inaugurado en julio de 1997, utiliza una antigua línea de tren pesado reconvertida en tren ligero, mientras que las extensiones posteriores en ambos extremos, inauguradas en noviembre de 2009 y noviembre de 2012, cuentan con circulación segregada por la vía pública.
La línea 2 pasa por los municipios de Bezons (una parada), Colombes (tres paradas), La Garenne-Colombes (dos paradas), Courbevoie (una parada), Puteaux (dos paradas), Suresnes (dos paradas), Saint-Cloud (tres paradas), Sèvres (una parada), Meudon (dos paradas), Issy-les-Moulineaux (tres paradas) y París (cuatro paradas).
La línea permite a los visitantes acceder al Grande Arche en La Défense , al Parc de Saint-Cloud en la parada del mismo nombre, a la Manufacture nationale de Sèvres en el Musée de Sèvres y a la exposición Paris Porte de Versailles en su terminal sur.
La línea 2 está gestionada por la Régie autonome des transports parisiens (RATP) bajo la autoridad de Île-de-France Mobilités (IDFM). El éxito de la línea (115.000 personas la utilizan diariamente) hizo que, a partir de 2002, el material rodante del Tramway Français Standard (TFS) fuera sustituido por tranvías Alstom Citadis ; el material rodante del TFS se transfirió a la línea 1 del tranvía de Île-de-France para aumentar su capacidad. [4]
Como los tranvías Citadis también se mostraron rápidamente insuficientes en términos de tamaño, en 2005 se duplicó su longitud mediante un enganche Scharfenberg , aumentando así la capacidad de cada tranvía a 440 pasajeros. Por ello, varias paradas también se duplicaron en longitud. Con la prolongación hasta Porte de Versailles y la línea que atraviesa varios cruces, la RATP hizo cubrir el enganche delantero y trasero de cada tranvía, de modo que en caso de colisión con un peatón, los daños sufridos por la persona fueran menos graves.
48°50′35″N 2°13′19″E / 48.8431°N 2.2219°E / 48.8431; 2.2219
