El transporte público intermedio (IPT) , también conocido como paratránsito , comprende una variedad de vehículos de carretera alquilados que ofrecen servicios flexibles de transporte de pasajeros. A diferencia del transporte público tradicional, el IPT no opera con un horario fijo y puede variar en su adhesión a rutas establecidas. [1]
El concepto de transporte público intermedio varía considerablemente entre los países desarrollados y los países en desarrollo. En los países desarrollados, suele ser una forma de transporte público flexible y que responde a la demanda, diseñada para proporcionar un servicio de punto a punto. Estos sistemas suelen estar bien estructurados y organizados. En los países en desarrollo, el IPT suele funcionar como una alternativa informal y rentable a los modos de transporte formales. Tiende a estar desorganizado y sujeto a una regulación gubernamental mínima, y sirve como una forma predominante de transporte público espontáneo que facilita viajes rápidos y convenientes. [1]
La importancia del IPT puede extenderse más allá de la movilidad, ya que también puede contribuir al bienestar económico de quienes operan estos servicios. En algunos casos, los conductores de vehículos como tempos y autorickshaws pueden ganar un ingreso diario sustancial, que les permite subsistir. [2]
El concepto de transporte público intermedio varía considerablemente entre los países desarrollados y los países en desarrollo. En los países desarrollados, suele ser una forma de transporte público flexible y que responde a la demanda, diseñada para proporcionar un servicio de punto a punto. Estos sistemas suelen estar bien estructurados y organizados. En los países en desarrollo, el IPT suele funcionar como una alternativa informal y rentable a los modos de transporte formales. Tiende a estar desorganizado y sujeto a una regulación gubernamental mínima, y sirve como una forma predominante de transporte público espontáneo que facilita viajes rápidos y convenientes. [3]
El concepto de transporte público intermedio (TPI) ha evolucionado con el tiempo, adaptándose a las necesidades cambiantes de la movilidad urbana en diferentes partes del mundo. En los países en desarrollo, el TPI surgió orgánicamente como una respuesta a los sistemas de transporte público formal inadecuados. En la India, por ejemplo, los rickshaws de ciclo aparecieron en la década de 1940, seguidos por los rickshaws automáticos en la década de 1950. Estos modos llenaron la brecha entre caminar y el transporte público formal, brindando opciones de movilidad flexibles y asequibles para distancias cortas y medias. En África y partes de Asia, los servicios informales de minibús, conocidos como matatus, dalla-dallas o jeepneys, han servido durante mucho tiempo como una forma crucial de transporte público. Estos evolucionaron a partir de taxis compartidos y crecieron hasta convertirse en una parte integral de la movilidad urbana en muchas ciudades. El auge de las tecnologías digitales en el siglo XXI ha dado lugar a nuevas formas de TPI, como los servicios de transporte en taxi basados en aplicaciones. Estas plataformas han desdibujado las fronteras entre los taxis tradicionales y el paratránsito, ofreciendo nuevos niveles de flexibilidad y conveniencia. Hoy en día, el IPT continúa desempeñando un papel vital en la movilidad urbana en todo el mundo, particularmente en los países en desarrollo, donde a menudo sirve como el principal modo de transporte público para muchos residentes.