El Gatwick Airport Shuttle Transit es un sistema elevado y automatizado de transporte de pasajeros de 1,21 km de longitud que une las terminales norte y sur del aeropuerto de Gatwick en Londres . La línea es de superficie y, además de unir las dos terminales, también sirve para unir la terminal norte con la estación de tren del aeropuerto . Aunque a veces se lo conoce coloquialmente, pero erróneamente, como " monorraíl ", [1] los vehículos de transporte se desplazan sobre neumáticos de caucho que circulan sobre una pista de hormigón con dos superficies de rodadura y se dirigen mediante raíles guía separados.
Hasta 1987, Gatwick tenía una única terminal principal, conocida actualmente como Terminal Sur. El 26 de abril de 1983 se inauguró un sistema de transporte de personas en el lado aire que conectaba esa terminal principal con el (entonces nuevo) muelle satélite circular. [2] [3] Este fue el primer sistema automatizado de transporte de personas del Reino Unido. Desde entonces, este sistema ha sido reemplazado por un enlace de pasarela y pasarela móvil , aunque todavía son visibles los restos de la vía elevada. [1]
En 1987 se inauguró una nueva terminal norte. Al mismo tiempo, se inauguró el actual sistema de transporte de pasajeros para conectar la nueva terminal con la terminal sur existente y la estación de tren adyacente. La línea utilizó inicialmente vagones de transporte de pasajeros Adtranz C-100 , que permanecieron en funcionamiento hasta septiembre de 2009, momento en el que habían recorrido un total de 2,5 millones de millas (4 millones de kilómetros). Gatwick comenzó a mejorar su servicio de lanzadera en abril de 2008, con un servicio de reemplazo de autobús en funcionamiento a partir de septiembre de 2009. Se instaló un nuevo sistema operativo y vagones de lanzadera (seis vehículos Bombardier CX-100 ) [4] , y se renovaron las estaciones de tránsito y de guía con un coste total de 45 millones de libras. El sistema volvió a abrir el 1 de julio de 2010, dos meses antes de lo previsto; [5] [6] contaba con información de viaje en vivo y tecnología sensorial para contar el número de pasajeros en las estaciones.
El tren tiene dos vías paralelas que discurren sobre una estructura elevada de hormigón con una pasarela de emergencia entre las vías. Hay estaciones cerradas en cada terminal, que permiten el embarque desde una plataforma central entre las vías mientras los pasajeros desembarcan en plataformas fuera de las vías. Las puertas en los bordes de cada plataforma se alinean con las puertas del tren. No hay conexión entre las dos vías, cada una de las cuales alberga un solo tren de tres vagones que se desplaza de ida y vuelta. La línea es automática y sin conductor. El servicio normal utiliza ambos trenes, con una salida desde cada terminal cada 5 minutos y un tiempo de viaje de 2 a 3 minutos. El servicio funciona las 24 horas del día, aunque los niveles de servicio se reducen a cada 10 minutos entre las 23:00 y las 06:00, y solo se utiliza una de las dos vías de la vía guía. No se cobran tarifas. [7] [8]
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