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El Aeropuerto Internacional de Hong Kong (APM) es un transportador de personas sin conductor ubicado dentro del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . Opera en dos segmentos dentro de la Terminal 1 y Midfield Concourse , y entre las Terminales 1, y también se conecta con Skypier . Solía servir también a la Terminal 2 antes de 2019. Sin embargo, a partir de marzo de 2024, la Terminal 2 no está en servicio debido a obras de remodelación y los servicios entre Skypier y la Terminal 1 pasan por la Terminal 2 sin detenerse.
El primer segmento se extiende entre el East Hall y el West Hall en la Terminal 1. El segmento tiene como objetivo proporcionar una forma más rápida y sencilla para los pasajeros que viajan entre las puertas de inmigración y de embarque en el otro extremo de la Terminal. El servicio en dirección oeste es sólo para pasajeros de salida, mientras que el servicio en dirección este es sólo para pasajeros de llegada. Los pasajeros no pueden tomar el APM de regreso al East Hall, donde se encuentran la mayoría de las tiendas. Para el servicio en dirección este, después de llegar al East Hall, todos los pasajeros que lleguen deben desembarcar para inmigración, aduanas y reclamo de equipaje. No se les permite llevar el APM de regreso al West Hall. Dado que tanto el East Hall como el West Hall están ubicados dentro de la Terminal 1, los pasajeros pueden optar por utilizar cintas transportadoras o caminar, aunque esto llevará más tiempo.
El segundo segmento del sistema va desde SkyPier hasta la Terminal 2 y luego continúa hasta el East Hall de la Terminal 1. A diferencia del primer segmento, el segundo segmento es el único medio por el cual estos tres lugares están conectados. Los pasajeros de SkyPier que se dirigen a vuelos de salida deben tomar el servicio en dirección oeste de este segmento hasta el Salón Este de la Terminal 1. Los pasajeros de SkyPier no pueden bajarse en la Terminal 2. Los pasajeros que salen de la Terminal 2 pueden unirse al servicio en dirección oeste del segundo segmento desde la Terminal 2 Todos los pasajeros deben abandonar el tren cuando llegue al East Hall de la Terminal 1. Dependiendo de la ubicación de la puerta de embarque de su próximo vuelo, los pasajeros pueden optar por cambiar al primer segmento del sistema APM en la plataforma opuesta del East Hall. para continuar su camino hacia el West Hall, o simplemente acercarse a la puerta de embarque directamente desde el East Hall. El servicio en dirección este es sólo para pasajeros que llegan y se dirigen a SkyPier para tomar el servicio de ferry a los puertos del PRD. Los billetes de ferry se comprobarán antes de que los pasajeros puedan abordar el APM. Una vez que llegan al SkyPier, los pasajeros no pueden viajar de regreso a la Terminal 1. Dado que no hay una plataforma en dirección este en la Terminal 2, no hay una estación intermedia para el servicio en dirección este.
La sección desde East Hall hasta SkyPier es solo para pasajeros y personal de SkyPier. El primer segmento comenzó a operar en 1998, mientras que el segundo segmento comenzó a operar a principios de 2007. La extensión SkyPier se abrió al público a finales de 2009.
A finales de 2015, se abrió la extensión Midfield Concourse cuando comenzó a funcionar.
El People Mover se extenderá hasta el vestíbulo de la Terminal 2 en el desarrollo de la tercera pista. Se estima que se inaugurará en 2024. [1] CRRC Puzhen Alstom Transportation System (PATS) ganó el contrato para operar la extensión que funciona con acciones de Innovia APM 300 . [2]
El sistema se reconfigurará en 3 líneas distintas: línea T1, línea T2 y línea SkyPier. La línea T1 se ampliará 1 estación hacia el este hasta terminar en el intercambiador T2 APM. La línea SkyPier se acortará para servir entre la estación T2 y la estación SkyPier, con la posibilidad de extenderse hacia el oeste hasta el puerto HZMB de Hong Kong. La línea T2 será una línea completamente nueva con 3 estaciones que darán servicio a la terminal de pasajeros de la T2 y al vestíbulo de la T2. La capacidad de APM también se incrementará a seis vagones por tren. [3]
El mantenimiento del sistema APM lo realiza MTR Corporation .
