El 420G es una transmisión manual de 6 velocidades fabricada por Getrag . Está diseñado para aplicaciones de motores longitudinales y para uso en motores que producen hasta 499 N⋅m (368 lb⋅ft) de torque.
BMW utilizó esta transmisión con modelos M60 V8 como el manual europeo 840i, manual europeo 740i, 540i; [1] así como los sedanes de la serie 5 con motor M62 y vehículos con motor S62, como el Z8 y el M5. [2] [3] Esta caja de cambios también se utilizó en los modelos E34 M5, E36 M3 y E46 M3 con los motores S38B38 , S50B32 y S54B32 respectivamente. [4] [5] [6]
Para las aplicaciones antes mencionadas, existen tres patrones de pernos de campana incompatibles: uno para motores de 8 cilindros (540i, 740i, 840i, E39 M5, Z8), uno para el motor más grande S38 de 6 cilindros (E34 M5, solo para 1995) y uno para los motores más pequeños de 6 cilindros (M3). Las campanas se pueden intercambiar entre motores V8 y L6, sin embargo, esto no se recomienda, ya que la precarga de los rodamientos está determinada en parte por las dimensiones precisas de la caja. Además, las transmisiones V8 y L6 más pequeñas también tienen diferentes bridas de salida (que se pueden intercambiar) y ejes de entrada (que, en la práctica, no se pueden intercambiar). [7] [8]
Entre los propietarios y mecánicos, la transmisión tiene fama de ser fuerte, silenciosa y capaz de manejar habitualmente un par de torsión considerablemente mayor que su clasificación oficial. Sin embargo, los varillajes de cambio internos son su único punto de falla conocido, y ni BMW ni Getrag proporcionarán piezas internas de reemplazo (excepto algunas piezas de varillaje de cambios), instrucciones de reconstrucción o servicio de reconstrucción. La única solución a una caja de cambios defectuosa es una transmisión de repuesto.
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones: