Las ondas de tráfico , también llamadas ondas de parada , atascos fantasma , serpientes de tráfico o sacudidas de tráfico , son perturbaciones en la distribución de los coches en una autopista . Las ondas de tráfico viajan hacia atrás en relación con los propios coches. [1] En relación con un punto fijo de la carretera, la onda puede moverse a favor o en contra del tráfico, o incluso estar estacionaria (cuando la onda se aleja del tráfico exactamente a la misma velocidad que el tráfico). Las ondas de tráfico son un tipo de atasco . Una comprensión más profunda de las ondas del tráfico es un objetivo del estudio físico del flujo del tráfico , en el que el tráfico mismo a menudo puede verse utilizando técnicas similares a las utilizadas en dinámica de fluidos . Está relacionado con el efecto acordeón .
Se ha dicho [2] [ ¿fuente poco confiable? ] que al saber cómo se crean las ondas de tráfico, los conductores a veces pueden reducir sus efectos aumentando los avances de los vehículos y reduciendo el uso de los frenos , lo que en última instancia alivia la congestión del tráfico para todos en el área. Sin embargo, en otros modelos, [ ¿cuáles? ] el aumento del avance conduce a una disminución de la capacidad de los carriles de circulación, aumentando la congestión; sin embargo, se cuestiona al reconocer que se aplican principios similares al pastoreo de ovejas a través de puertas, y que en tal caso, mediante la intervención humana, los solitones se reducen simplemente abofeteando a las "ovejas atascadas" y reteniendo a las ovejas agresivas. Al canalizar a las ovejas a través de las puertas se puede determinar cuánta intervención se necesita para frenar los cuellos de botella. Se pueden aplicar principios similares a las corrientes de tráfico humano, donde, si cada individuo tuviera conocimiento del destino final y una planificación completa de la ruta, entonces el recorrido a lo largo de una ruta se haría con pleno conocimiento de que cualquier cambio abrupto de cualquier itinerario causa retrasos para aquellos. a punto de recorrer la misma ruta.
El primer modelo teórico de ondas de choque del tráfico fue ofrecido por Lighthill y Whitham en 1955. [3] Al año siguiente, Paul Richards publicó de forma independiente un modelo similar. [4] Ambos artículos se basaron en la dinámica de fluidos y el modelo se conoce como modelo Lighthill-Whitham-Richards. [5]