Doodlebug tractor es el nombre coloquial en inglés americano de un tractor casero fabricado en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los tractores de producción escaseaban. El doodlebug de la década de 1940 generalmente se basaba en un automóvil Ford de las décadas de 1920 o 1930 que luego se modificaba mediante la eliminación completa o la alteración de parte de la carrocería del vehículo. [1] La preservación de ejemplos del tractor doodlebug se ha vuelto popular en Nueva Inglaterra y el norte del estado de Nueva York, donde hay varios clubes [2] [3] que celebran reuniones mensuales en los meses de verano para poner a prueba sus artilugios tirando Grandes barcos de piedra tirados por un tractor .
Los Doodlebugs tenían muchos nombres: Friday Tractors, Scrambolas, Jitterbugs, Field Crawlers, Ruxells y muchos otros, así como el más común, The DoodleBug, que era un apodo para el kit de tractor de posventa fabricado por David Bradley, "The old DB". Inicialmente, la idea del tractor casero surgió de varias empresas de catálogos e implementos desde mediados de la década de 1920 hasta mediados de la década de 1930, como New Deal, [4] empresa de tractores con sede en Minnesota que ofrecía tractores de bajo precio durante la era del New Deal , Perú. Plough Co., Thrifty Farmer (que ofrece conversiones de automóviles Ford o Chevrolet a tractores), [5] Sears Roebuck & Co. , Montgomery Ward , Pull Ford y Johnson Mfg. Co.
Los kits de conversión eran caros, algunos hasta de 300 dólares, y los agricultores, duramente afectados por la Gran Depresión, eran un grupo ingenioso. Revistas como Popular Mechanics y Mechanix Illustrated proporcionaron instrucciones para construir un "Handy Henry" a partir de ese "viejo Ford que se encuentra en su patio trasero, usando herramientas simples que cualquiera tendría". El costo de construir un "Handy Henry" hecho a partir de un viejo automóvil o camión Modelo T fue de aproximadamente $20, según la edición de 1936 del Handy Man's Home Manual, y esto proporcionó un vehículo útil con neumáticos de goma, una parte trasera de camión grande y dos transmisiones para compensar la reducción de marchas con la que venían los kits.
Estos garabatos se utilizaban para arar, producir heno, transportar troncos y arrancar tocones. Para hacer todo esto, el doodlebug necesitaba una buena distancia al suelo para poder usarlo en cualquier condición y escalar casi cualquier terreno. Para protección tenían un capó, un capó del radiador, un asiento pequeño, algunos tenían una plataforma de camión pequeña y la mayoría tenía un punto de enganche para remolcar. [6]
En Suecia, los tractores fabricados a partir de automóviles se hicieron populares entre los pequeños agricultores en la década de 1930 y siguieron siéndolo hasta que los tractores pequeños estuvieron disponibles en la década de 1950. Una ordenanza gubernamental de 1940 ( Kungörelse 1940: 440 om hänförande av vissa automóvil hasta fordonstypen motorredskap ) fue la primera en establecer normas sobre las modificaciones necesarias para cambiar la clase de vehículo de automóvil a implemento agrícola motorizado, incluido un límite de velocidad de 30 kilómetros por hora (20 mph). Aunque los doodlebugs ya no se utilizan para la agricultura en Suecia, el límite de edad de 16 años (recientemente cambiado a 15 años) los convierte en un pasatiempo popular entre los adolescentes de las zonas rurales.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Club de tractores agrícolas antiguos y caseros, Colchester, CT