La tracción del bolardo es una medida convencional de la potencia de tracción (o remolque) de una embarcación . Se define como la fuerza (generalmente en toneladas -fuerza o kilonewtons (kN)) ejercida por un buque a plena potencia, sobre un bolardo montado en tierra a través de un cable de remolque, comúnmente medida en una prueba práctica (pero a veces simulada) bajo condiciones de prueba que incluyan aguas tranquilas, sin marea , nivel de asiento y suficiente profundidad y espacio libre lateral para una corriente de hélice libre . [1] Al igual que los caballos de fuerza o el kilometraje de un automóvil, es un número conveniente pero idealizado que debe ajustarse para condiciones de operación que difieren de las de la prueba. La fuerza de tiro de un bolardo se puede reportar como dos números, la fuerza de tiro estática o máxima (la fuerza más alta medida) y la fuerza de tiro constante o continua , el promedio de las mediciones en un intervalo de, por ejemplo, 10 minutos. Una medida equivalente en tierra se conoce como tracción de barra de tiro , o fuerza de tracción , que se utiliza para medir la fuerza horizontal total generada por una locomotora , una pieza de maquinaria pesada como un tractor , o un camión , (específicamente un tractor de lastre ), que se utiliza para mover una carga.
La tracción del bolardo se utiliza principalmente (pero no solo) para medir la resistencia de los remolcadores , y los remolcadores portuarios comerciales más grandes de la década de 2000-2010 tenían alrededor de 60 a 65 toneladas cortas de fuerza (530 a 580 kN; 54 a 59 tf) de bolardo. tracción, que se describe como 15 toneladas cortas de fuerza (130 kN; 14 tf) por encima de los remolcadores "normales". [2] [3] El remolcador más fuerte del mundo desde su entrega en 2020 es Island Victory (Vard Brevik 831) de Island Offshore, con un tirón de bolardo de 477 toneladas de fuerza (526 toneladas de fuerza cortas; 4680 kN). [4] Island Victory no es un remolcador típico, sino que es una clase especial de barco utilizado en la industria petrolera llamado buque Anchor Handling Tug Supply .
A diferencia de los vehículos terrestres, la declaración de los caballos de fuerza instalados no es suficiente para comprender qué tan fuerte es un remolcador; esto se debe a que el remolcador opera principalmente a velocidades muy bajas o nulas, por lo que es posible que no esté entregando potencia (potencia = fuerza × velocidad; por lo tanto, para velocidades cero, la potencia también es cero), pero sigue absorbiendo par y entregando empuje. Los valores de tracción de los bolardo se expresan en toneladas de fuerza (escritas como t o tonef) o kilonewtons (kN). [1]
La potencia de remolque efectiva es igual a la resistencia total multiplicada por la velocidad del barco. [5]
La resistencia total es la suma de la resistencia por fricción, la resistencia residual y la resistencia del aire . [5]
Donde: [6]
Los valores de tracción del bolardo se pueden determinar de dos maneras.
Este método es útil para diseños de barcos únicos y astilleros más pequeños . Su precisión es limitada: es necesario observar una serie de condiciones límite para obtener resultados confiables. Resumiendo los siguientes requisitos, las pruebas prácticas de tracción de bolardos deben realizarse en un puerto marítimo de aguas profundas , idealmente no en la desembocadura de un río, en un día tranquilo y sin apenas tráfico.
Consulte la Figura 2 para ver una ilustración de las influencias del error en una prueba práctica de extracción de bolardos. Tenga en cuenta la diferencia de elevación de los extremos de la línea (el bolardo de babor está más alto que el gancho de remolque del barco). A esto se suma el cortocircuito parcial en la corriente de descarga de la hélice, el asiento desigual del barco y la corta longitud del cable de remolque. Todos estos factores contribuyen al error de medición.
Este método elimina gran parte de las incertidumbres del ensayo práctico. Sin embargo, cualquier simulación numérica también tiene un margen de error. Además, las herramientas de simulación y los sistemas informáticos capaces de determinar la tracción de los bolardos para el diseño de un barco son costosos. Por tanto, este método tiene sentido para astilleros más grandes y para el diseño de una serie de barcos.
Ambos métodos se pueden combinar. Se pueden utilizar pruebas prácticas para validar el resultado de la simulación numérica.
Se llevan a cabo pruebas prácticas de tracción de bolardos en condiciones simplificadas para vehículos de propulsión humana . Allí, la tracción del bolardo suele ser una categoría en las competiciones y da una indicación de la eficiencia del tren motriz. Aunque las condiciones para tales mediciones son inexactas en términos absolutos, son las mismas para todos los competidores. Por lo tanto, todavía pueden ser válidos para comparar varias embarcaciones.
