La torsión de la vela es un fenómeno en la navegación a vela en el que la cabeza de la vela se encuentra en un ángulo de incidencia diferente al del pie de la vela para cambiar la distribución de la sustentación con la altura. La torsión se mide comparando el ángulo de una línea recta entre el borde de ataque (grátil) y el borde de salida (baluma) con el de la botavara . [1] Una cierta torsión es deseable, pero demasiada puede provocar un timón a barlovento o arruinar la ranura entre la vela mayor y el foque . [2]
Tres controles de forma de vela que controlan la tensión de la baluma, y por lo tanto la torsión de la vela, son la escota de mayor , el contra de la botavara y el carro . [3] La escota de mayor tira de la botavara (y por lo tanto del pujamen de la vela) principalmente hacia adentro en los puntos más bajos de la vela y hacia abajo en los puntos más altos de la vela. La manipulación del carro puede contrarrestar esto porque siempre tira de la botavara lateralmente. El contra, por otro lado, hace lo contrario, siempre cambia la altura de la botavara.
Las velas cortadas por ordenador pueden producir la cantidad de torsión especificada por el fabricante de velas y, en diferentes condiciones, pueden ser deseables diferentes cantidades de torsión. En condiciones de viento suave, generalmente es deseable una menor torsión y al aflojar la tensión del grátil se tensará la baluma de la vela. Esto mueve el centro de esfuerzo de la vela hacia el borde de fuga y reduce la torsión, lo que hace que la vela sea más potente pero vulnerable a la pérdida de sustentación.
comparando el ángulo de una línea recta entre el grátil y la baluma con el de la botavara.