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El rizo reduce el área de una vela , generalmente doblando o enrollando un borde de la lona sobre sí mismo y uniendo la parte no utilizada a un mástil o un estay, como medida principal para preservar la estabilidad de un velero en vientos fuertes. Restaurar toda la superficie de la vela se denomina sacudir un arrecife. [1]
Mientras que los barcos con aparejos de proa y popa almacenan la parte no utilizada de la vela en una botavara, debajo de la vela, los barcos con aparejos cuadrados guardan la parte no utilizada en un mástil, encima de la vela. El rizo puede ocurrir haciendo rodar la vela alrededor de su grátil o pie, ya sea en un estay giratorio o dentro de un mástil.
Las velas pueden tener incorporados puntos de fijación alternativos que permiten reducir su superficie. En una vela mayor, se pueden instalar en la vela pares de ojales , llamados tachuelas de rizo, ovillos de rizo o cringles de rizo; un barco de crucero suele tener de dos a tres pares. Tirar de estos puntos hacia la botavara forma una nueva amura y puño de escota, lo que reduce el área de la vela. El uso del par de ojales más cercanos a la barrera se denomina rizo único, el uso del siguiente par se denomina rizo doble, y así sucesivamente. Una vela puede tener puntos de rizo, agujeros con ojales en la vela entre las viradas de rizo. Se utilizan con líneas de rizo o buntlines para asegurar el exceso de tela de la vela después de rizar para minimizar el azote y mejorar la visibilidad desde la cabina. [2] [1]
El rizo en losa o jiffy permite el rápido establecimiento de un nuevo amurado y puño de escota, mientras que la driza se baja parcialmente y luego se levanta. Una o dos líneas de rizo que pasan a través de los rizos de grátil y lixiviación de la vela crean una nueva amura y escota para la vela al apretar esos puntos contra la botavara. Estos se pueden llevar de regreso a la cabina para permitir a los miembros de la tripulación tomar arrecifes sin tener que subir a cubierta cuando hace mal tiempo. No es necesario utilizar cringles de arrecife intermedios. [3] [4]
El enrollado enrolla o envuelve la vela alrededor de un alambre, lámina o mástil para reducir su exposición al viento. En los sistemas de enrollado de vela mayor, la vela se envuelve alrededor de la botavara mediante un mecanismo en el cuello de cisne o un hardware dentro de la botavara la enrolla alrededor de una lámina giratoria. Los sistemas de enrollado controlados con líneas conducidas a la cabina permiten tomar rizos sin que la tripulación tenga que subir a cubierta cuando hace mal tiempo. El rizo con rodillo también permite un área de vela más variable que el rizo convencional o jiffy. Estas ventajas se contraponen a que la vela enrollada posiblemente no tenga una forma óptima y que la reparación o sustitución de la vela sea más difícil. Las velas mayores enrollables en el mástil no favorecen una buena forma de la vela. [3]
Velas de aparejo cuadrado cuelgan de un mástil, llamado verga . Cuando se ariza, la vela se tira hacia arriba y se fija a la verga en una de las bandas de rizo que corre horizontalmente a través de la vela. Cada banda de rizo es una tira reforzada con lona, que contiene cringles , ojos por donde pasan las líneas de rizo que sujetan la vela al astillero. Una vela puede tener varias bandas de rizo para acortarla en diferentes grados. [5]
Rousemaniere, John (7 de enero de 2014). El libro de náutica de Annapolis . ISBN 978-1451650198.