Una palanca para neumáticos (también llamada palanca para neumáticos o cuchara para neumáticos ) es una herramienta especializada de metal o plástico que se utiliza para trabajar con neumáticos . Las palancas para neumáticos no se han utilizado comúnmente para neumáticos de automóviles desde que se comenzó a utilizar neumáticos sin cámara a fines de la década de 1950.
Las palancas para neumáticos de bicicleta todavía se utilizan para aquellos neumáticos que tienen una cámara interior separada, y pueden tener un corte en forma de C en un extremo de la palanca para que se pueda enganchar en un radio de bicicleta para mantenerlo en su lugar.
Las palancas para neumáticos, que suelen venir en pares o en tríos, se utilizan para separar el borde de un neumático de la llanta de la rueda en la que está montado. Después de que una palanca ha separado una parte del neumático de la rueda, se mantiene en posición mientras se aplica una segunda palanca más a lo largo del neumático para separar más neumático de la rueda. Esto permite separar una parte suficiente del neumático para poder quitar la primera palanca y volver a utilizarla en el lado más alejado de la otra palanca. De esta forma, una persona puede trabajar en todo el contorno del neumático para quitarlo por completo de la rueda y así llegar a la cámara que se encuentra en el interior.
En la primera mitad del siglo XX, se convirtieron en un término coloquial de fuerza, como en "No pude deshacerme de él ni con un par de palancas de hierro", y aparecieron con frecuencia en caricaturas en situaciones similares. Hoy en día, su uso se considera pasado de moda .
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Las palancas para neumáticos de bicicleta suelen denominarse "desmontadores de neumáticos", ya que suelen estar hechas de plástico, no de metal.
Las palancas para neumáticos de bicicleta tienen un extremo cónico y ligeramente curvado. El otro extremo suele tener forma de gancho, de modo que se puede enganchar alrededor de un radio para mantener el talón del neumático libre de la llanta en un punto, lo que permite manipular una segunda palanca hacia adelante, aflojando progresivamente un segmento más grande del talón del neumático de la llanta. [1]
Una característica común de las palancas para neumáticos es la falta de bordes afilados. El más mínimo pinchazo de una cámara de aire con una palanca puede debilitarla o perforarla. Es una buena práctica examinar un juego de palancas para neumáticos en busca de bordes afilados y limarlos para que queden lisos y redondeados. Otro problema, aunque menos crítico, es que una palanca de acero rayaría las llantas de aluminio.
Tradicionalmente, los desmontadores de neumáticos se fabricaban de metal, pero ahora se fabrican de plástico, que son aún menos afilados y tienen menos probabilidades de perforar la cámara. También existen algunas variedades de una sola palanca, que se pueden insertar debajo del talón en un punto y luego empujar rápidamente alrededor de la llanta para sacar el talón. [2]
Las palancas para neumáticos no son necesarias ni deseables en todos los casos. En algunos casos, el neumático se puede volver a colocar en la llanta y, a veces, se puede quitar de la llanta sin usar palancas para neumáticos. Esto reduce la posibilidad de pinchazos causados por pinzamiento de la cámara entre la llanta y el talón del neumático. A veces se utilizan para volver a colocar el neumático, pero esto se puede hacer sin las palancas.
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