La estación Paveletsky ( ruso : Павелецкий вокзал ) es una de las diez principales estaciones de tren de Moscú . Originalmente llamada estación de tren Saratovsky , pasó a llamarse después del asentamiento de Pavelets , cuando el ferrocarril que se dirigía al sureste desde Moscú llegó a ese punto en 1899. El ornamentado edificio original de la estación, diseñado por el arquitecto Alexander Krasovsky, fue construido en 1900 y ampliamente reconstruido en la década de 1980. , y sigue siendo una de las estaciones de tren más grandes de Moscú. En 1924, la estación sirvió como lugar donde los moscovitas acudieron a encontrarse con el cuerpo del fallecido Lenin . El Tren Funerario de Lenin sigue siendo una exposición permanente en el Museo del Ferrocarril de Moscú . La estación es operada por el Ferrocarril de Moscú .
Desde la estación Paveletsky parten trenes eléctricos suburbanos hacia Kashira , Ozherelye y Uzunovo. Los trenes eléctricos expresos salen hacia Ozherelye y el aeropuerto de Domodedovo . Las principales direcciones de los trenes de larga distancia son Almaty , Astrakhan , Bakú , Balakovo , Balashov , Lipetsk , Saratov , Tambov , Volgogrado , Voronezh y Yelets .
En el Imperio ruso , la Compañía Ferroviaria Ryazano-Uralskaya controlaba el ferrocarril privado más grande, que conectaba 12 provincias densamente pobladas. Sin embargo, como no tenía ninguna conexión con Moscú , la administración ferroviaria solicitó permiso al Gobierno para construir un nuevo ramal entre Moscú y Pavelets. La solicitud fue concedida por Nicolás II en 1897.
La sucursal fue terminada 8+1 ⁄ meses antes de lo previsto, pero carecía de terminal en Moscú.
El arquitecto Alexander Krasovsky diseñó una nueva estación y la construyó según los cánones arquitectónicos de la época: era un edificio simétrico con un centro elevado, grandes ventanales y puertas amplias y cómodas. Había entradas, un vestíbulo , espacio para equipaje, salas de espera públicas, oficinas de reservas, un telégrafo , una farmacia y un bar en la parte delantera. En el centro había una gran sala de operaciones que separaba las habitaciones para los pasajeros de primera y segunda clase de las habitaciones para los pasajeros de tercera clase.
En el lado del ferrocarril había salas de servicio, salas de gendarmería , salas para el zar y salidas a los andenes. La estación de tren era muy cómoda para su época (contaba con servicios de calefacción originales y una elegante torre de ánfora utilizada como asta de bandera) y estaba bien ubicada.
La estación fue construida de forma sólida y fiable como un edificio de ladrillo sobre cimientos de piedra de cantera . Tenía dos pisos (tres debajo de las cúpulas) y muchos áticos encima de los edificios flanqueantes. La longitud del edificio de la estación era de 83,7 metros (275 pies). Las paredes exteriores eran 2+1⁄2 ladrillos de profundidad, bastante sólido para un edificio bajo. Los muros exteriores estaban revestidos con ladrillos especiales, el zócalo estaba revestido con sillar y había molduras de estuco en las cornisas del vestíbulo y del vestíbulo.
La estación se inauguró el 1 de septiembre de 1900 y fue conocida como estación de tren Saratovsky hasta la década de 1940. Con motivo de la inauguración de la estación se llevó a cabo un servicio de acción de gracias con consagración de agua. El ingeniero jefe VV Timofeev invitó a las celebraciones a otros jefes, personal de la estación y empresarios (futuros transportistas de mercancías). Antes de la inauguración de la estación, el ferrocarril entre Moscú y Pavelets ya funcionaba desde hacía varios meses, durante los cuales los trenes eran desviados a la estación de Kursky . [1]
La estación de Saratovsky formaba parte del conjunto de la plaza de la ciudad. Cuando en 1980 se decidió reconstruir la estación, los criterios del proyecto eran muy estrictos. Era necesario ofrecer un confort moderno a los pasajeros y al mismo tiempo conservar el horizonte cuadrado.
La reconstrucción fue realizada por el fideicomiso Mostranstroy. Los arquitectos A. Gurkov, S. Kuznetsova y A. Vorontsov resolvieron el complicado problema constructivo manteniendo el estilo de la antigua estación. Tras la reconstrucción, la estación Paveletsky, recientemente rebautizada, fue reabierta el 3 de noviembre de 1987. [1]
La nueva estación es seis veces mayor en volumen y cuatro veces mayor en capacidad de carga que la original. Ahora puede recibir, atender y alojar en sus salas a unas 10.000 personas por hora.
Desde la plaza, el edificio parece tener una sola planta. Pero en realidad hay tres niveles de habitaciones para pasajeros, un nivel técnico y sistemas de servicio modernos en el interior.
El Museo del Ferrocarril de Moscú incorpora el antiguo Museo del Tren Funerario de Lenin , incluyendo la locomotora y los vagones del tren funerario de Lenin. El museo también documenta la historia del ferrocarril de Moscú y cuenta con exhibiciones al aire libre en la estación de tren de Moscú Rizhsky . [2]
Los trenes de cercanías suburbanos ( elektrichka ) conectan la estación Paveletsky con estaciones y andenes de la línea ferroviaria suburbana Paveletsky , en particular, con las ciudades de Vidnoye (andén ferroviario de Rastorguyevo), Domodedovo , Stupino , Kashira y Ozherelye , así como con el aeropuerto de Domodedovo. .
Además de los trenes suburbanos regulares, la estación Paveletsky está conectada con el aeropuerto internacional de Domodedovo mediante trenes Aeroexpress . [3] Fueron inaugurados el 3 de agosto de 2002. [1] No son operados por Russian Railways , aunque utilizan las mismas vías.
