La estación de Dammam ( árabe : محطة الدمام , romanizado : Maḥatṭat Dammam ) es la estación ferroviaria que da servicio a la ciudad de Dammam . Es el término oriental de la línea Dammam-Riyadh y una de las tres estaciones ferroviarias con transporte activo de pasajeros en la Provincia Oriental . La estación también sirve como estación de operaciones para la Compañía de Ferrocarriles Saudí (SAR).
El edificio de la estación actual fue diseñado por el arquitecto italiano Lucio Barbera en 1978 y se abrió al público en 1981. El diseño se inspiró en la arquitectura de las mezquitas a lo largo del mar Mediterráneo . El edificio está formado por el vestíbulo principal y las alas este y oeste, que encierran los dos andenes ferroviarios. El techo está hecho de vigas prefabricadas pretensadas y el exterior está revestido de piedra caliza de origen local.
El estilo y la decoración del edificio utilizan elementos como aberturas triangulares para construir ventanas y arcadas y parapetos con escalones rectangulares, elementos que guardan semejanza con la arquitectura nejdí pero también son comunes en otras arquitecturas árabes e islámicas . La estación incluye un vestíbulo principal, mostrador de venta de billetes y dos plataformas. [1] [2] Las estaciones de Dammam, Hofuf y Riad fueron diseñadas por Barbera y comparten un diseño similar. [2]
La primera línea ferroviaria construida bajo el Reino de Arabia Saudita comenzó a construirse entre Dammam y Riad en 1947. La línea se inauguró el 20 de octubre de 1951 y tenía 569 km (354 mi) de longitud. Inicialmente propiedad y operada por Saudi Aramco , la propiedad y las operaciones fueron confiadas más tarde al Ministerio de Finanzas de Arabia Saudita. El 13 de mayo de 1966, la Organización de Ferrocarriles Saudíes (SRO) entró en existencia después de la emisión de un decreto real que la declaró una corporación pública con personalidad jurídica plena . Y el 18 de febrero de 2021, la Organización de Ferrocarriles Saudíes se fusionó oficialmente con la Compañía de Ferrocarriles Saudíes (SAR). Los principales edificios de las estaciones de tren con servicio de pasajeros activo se abrieron en Riad , Dammam y Hofuf en 1981. [3]
La línea ferroviaria de pasajeros actual ( línea 1 de ferrocarril Dammam-Riad ) de Riad a Dammam a través de Buqayq y Hofuf, con 449 km (279 mi), se completó en 1985. Junto con la disminución de la distancia, esto acortó el tiempo necesario para el viaje entre las dos ciudades de 7 horas a 5 horas. Los trenes SRO en esta ruta viajan a alrededor de 180 km/h (113 mph). La línea fue utilizada por aproximadamente 1,48 millones de pasajeros durante 2017 entre las estaciones de Dammam, Abqaiq, Hofuf y Riad. [3]
Esta otra línea (línea 2 del ferrocarril Dammam-Riad) está restringida al transporte de mercancías y carga . Durante los primeros 139 km (86 mi) de su longitud, utiliza la misma línea que la línea de pasajeros, pero donde la línea de pasajeros gira hacia el oeste en dirección a Riad en Hofuf , la línea de carga continúa directamente hacia Haradh y luego gira hacia el norte en dirección a Riad a través de Kharj .
La estación alberga una serie de servicios que incluyen una mezquita , una cafetería, un salón de negocios, una oficina de alquiler de coches Sixt , un Uber y una oficina de Careem . [4]
El Proyecto del Puente Terrestre Saudita es un plan propuesto para extender la línea existente Dammam-Riad hasta Yeddah a través de New Muwayh.
Dammam servirá como un cruce importante en la propuesta línea ferroviaria del Golfo , ya que la estación es el cruce propuesto entre la línea principal de Kuwait a los Emiratos Árabes Unidos y una línea de alimentación de Dammam a Bahréin .
