La terminal Congress era una estación de tránsito rápido en la línea L de Chicago , que daba servicio a su línea elevada South Side . Estaba ubicada en Congress Parkway sobre Holden Court. [2] La terminal se inauguró en 1892 como la terminal norte original de la línea elevada; cuando se construyó el Loop en 1897, la terminal cerró y fue reemplazada por la estación Congress/Wabash de la línea elevada a unos 200 pies (61 m) de distancia. Los problemas de congestión del Loop llevaron a la reapertura de la terminal en 1902, rebautizada como Old Congress para distinguirla de la estación Congress/Wabash.
La terminal del Congreso fue construida por el ferrocarril de tránsito rápido Chicago and South Side y fue una de las estaciones "L" originales de Chicago. El 1 de agosto de 1949, la CTA suspendió el servicio a la terminal como parte de la revisión del servicio que introdujo el servicio AB Skip-Stop hacia el lado sur. [3] El ferrocarril Chicago North Shore and Milwaukee siguió utilizando la estación como terminal de equipaje hasta que la línea dejó de funcionar en 1963.
El nombre de la estación fue cambiando con el tiempo. En 1892 se la conocía como "estación de Congress Street" y "terminal de Congress Street", [1] y, cuando cerró en 1949, como "terminal State-Congress". [3]
El Ferrocarril Elevado del Lado Sur se constituyó en 1888 y comenzó a funcionar el 6 de junio de 1892. [1] Su terminal norte era una estación en Congress Street que tenía una sola vía y una sola plataforma. La congestión en la terminal era tal que el Chicago Tribune comentó que:
Los administradores de la empresa South Side Rapid Transit deberían hacer algo para aliviar la congestión en la estación de Congress Street. Tal como están las cosas ahora, no sólo no se han tomado medidas para transportar una multitud de pasajeros de cualquier tamaño, sino que la disposición de los pasajeros que conducen al andén de la estación es tal que impide la posibilidad de acomodar una aglomeración. La primera escalera que sale de la calle es bastante ancha, pero después de llegar al segundo piso del edificio se encuentra con una gran dificultad. Los pasajeros se ponen en fila y luego se meten a la fuerza en un pasillo estrecho que conduce a la ventanilla de billetes, después de lo cual giran a la derecha y suben las escaleras que llevan al andén donde debe tomar el tren.
En caso de que se produzca una aglomeración en este estrecho pasaje (y siempre se produce una aglomeración cuando entran en la estación cuarenta o cincuenta personas a la vez con prisas para coger un tren), el movimiento es tan lento que inevitablemente se produce un atasco, con la consecuencia de que muchas personas pierden necesariamente un tren que de otro modo podrían haber tomado. Los trabajadores del ferrocarril elevado admiten que la situación es mala, pero prometen que todo se solucionará antes de que las multitudes de la Exposición Universal los atrapen. Sin embargo, esto no es suficiente. Un cambio ahora sería bienvenido y daría como resultado un aumento del tráfico de pasajeros. Ayer mucha gente, que no quiso enfrentarse a la aglomeración en la ventanilla del vendedor de billetes, se disgustó y se fue a tomar los tranvías , que, por más abarrotados que estén, admiten la posibilidad de subir. [1]
El Loop se abrió, lo que provocó el cierre de la Terminal.
El Loop se llenó de gente, por lo que la antigua terminal Congress fue reabierta en 1902. Para evitar confusiones con la cercana estación Congress/Wabash , se la rebautizó como "Old Congress".
Durante su existencia, la terminal fue una operación de vía única con una plataforma en su extremo oriental.
En su apertura original, el South Side Elevated tardaba 14 minutos en recorrer el trayecto entre las calles Congress y 39th, la mitad del tiempo que tardaba la ruta del tranvía de State Street. [1] El servicio funcionaba las 24 horas, con trenes cada 20 minutos entre la medianoche y las 5 a. m.; cada 14 minutos entre las 5 a. m. y las 7 a. m. y entre las 10 p. m. y la medianoche; cada 6 minutos entre las 7 a. m. y las 8:30 a. m., entre las 9:30 a. m. y las 4 p. m. y entre las 6:30 p. m. y las 10 p. m.; y cada 3 minutos entre las 8:30 y las 9:30 a. m. y entre las 4 y las 6:30 p. m. durante las horas pico . [1]
Una vista narrada de 1949 de la Terminal del Congreso