51°43′12″N 5°04′44″O / 51.720°N 5.079°W / 51.720; -5.079
La terminal de GNL de South Hook es una terminal de regasificación de GNL cerca de Milford Haven y es la terminal de GNL más grande de Europa. [1] Junto con la cercana terminal Dragon LNG más pequeña , puede manejar hasta el 25% de las necesidades de gas del Reino Unido. El primer petrolero atracó el 20 de marzo de 2009. [2] [3] [4]
El proyecto se anunció en abril de 2003. La terminal está ubicada en la antigua refinería de Esso en South Hook, Herbrandston. [5]
La terminal está construida para recibir, almacenar y regasificar gas natural licuado enviado desde la planta de GNL Qatargas 2 en Qatar . [6] Hay cinco tanques de almacenamiento ubicados en el sitio. Los grandes tanques tienen cada uno 94 metros de diámetro y 31 metros de altura, y se elevan otros 12 metros hasta la cima. El volumen de un tanque grande es aproximadamente el del Albert Hall . [7] El gas natural regasificado se alimenta a través del gasoducto de Gales del Sur hasta la red nacional de gas en Tirley, Gloucestershire .
La terminal es propiedad y está operada por South Hook LNG Terminal Company Ltd, una empresa conjunta entre Qatar Petroleum LNG Services (QG II) Ltd. (67,5%), ExxonMobil Qatargas (II) Terminal Company Ltd. (24,15%) y ELF Petroleum. Reino Unido Limited (8,35%). [6]
La terminal fue diseñada y construida por CB&I . En el momento álgido de la construcción, trabajaban en la obra unas 2.500 personas. A pesar de comenzar a trabajar unos tres meses más tarde que la cercana terminal Dragon LNG (que tiene dos tanques de GNL en comparación con los cinco de South Hook), South Hook fue el primero de los dos en recibir GNL y enviar gas natural a la red nacional de gas.
El sitio desciende hacia el río Cleddau . Esto permitió ubicar los tanques de manera que no pudieran verse desde la carretera Milford Haven – Dale que corre hacia el norte a lo largo de la terminal.
Los zumbidos y vibraciones de los buques Q-Flex y Q-Max de Qatargas causan molestias a los residentes locales, quienes han formado un grupo comunitario para presionar a la terminal de GNL de South Hook y a Qatargas para que comenten sobre el tema. Se ha implementado una prueba de nuevos silenciadores de escape, pero no están produciendo una mejora significativa en la mitigación de frecuencias de bajo nivel. Las comunidades locales están formando una serie de grupos de presión para alentar a la terminal South Hook, a Qatargas y a las autoridades reguladoras a llevar a cabo más evaluaciones y cumplimiento. Estos grupos afirman que el objetivo no es intentar cerrar la terminal, sino fomentar una mejor integración en la comunidad mediante el uso de barcos silenciosos. [8]
Existe una controversia constante sobre la seguridad del sitio encabezada por el grupo Safe Haven. Safe Haven afirma que, en caso de ignición del gas, podría poner en peligro veinte mil vidas y que existe la preocupación de que no se hayan llevado a cabo suficientes evaluaciones de riesgos sobre la posibilidad de una colisión o un incidente importante en el puerto. [1] [9]
La principal fuente de carga hacia la terminal proviene de los trenes No. 4 y 5 del proyecto Qatargas 2 en Ras Laffan, Qatar. Estos son propiedad conjunta de Qatar Petrolium y ExxonMobil. El GSPA inicial firmado en 2005 era de 15,6 millones de toneladas por año, pero se redujo a 10,4 millones de toneladas por año en 2009, cuando TotalEnergies adquirió una participación del 16,7 por ciento en uno de los trenes Qatargas 2. [10]
En 2014, RasGas y Eon llegaron a un acuerdo para entregar 2 BCM de gas a la terminal de IOG o a South Hook (probablemente el IOG) durante un período de cuatro años. [11] Este fue el primer acuerdo que cerró la empresa hermana de Qatargas para entregas al Reino Unido, ya que anteriormente las dos empresas mantenían sus mercados muy separados.