El equilibrio de frenado o polarización de frenado de un vehículo es la distribución de la fuerza de frenado en los neumáticos delanteros y traseros , y puede darse como el porcentaje distribuido a los frenos delanteros (por ejemplo, 52%) [1] o como la relación entre los frenos delanteros y traseros. porcentajes (por ejemplo, 52/48). [2] El equilibrio de frenado afecta las características de conducción en términos de qué tan rápido puede frenar el vehículo, cómo puede tomar las curvas y el desgaste de los neumáticos . [2] El equilibrio óptimo de frenos puede variar según los circuitos, las condiciones climáticas y los estilos de conducción. [3] En los coches de carreras, el equilibrio de los frenos suele ser parte de la configuración de la carrera , y en las carreras de coches de fórmula se ajusta periódicamente durante el transcurso de una vuelta completa. [4] En algunos casos, el equilibrio de los frenos se puede ajustar para que coincida con la tracción (agarre) del vehículo durante el frenado, lo que generalmente significa distribuir una mayor fuerza de frenado hacia la parte delantera (por ejemplo, 55/45). En otros casos, puede ser deseable que el equilibrio de los frenos sea más similar en la parte delantera y trasera (por ejemplo, 50/50) para que los neumáticos duren más, lo que puede resultar beneficioso en las carreras de resistencia . [5] El ajuste del equilibrio de los frenos a menudo se realiza ajustando una válvula dosificadora que determina la distribución de la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros. El ajuste se puede realizar mediante acoplamientos mecánicos o con la ayuda de un pequeño motor eléctrico.
Los automóviles de carretera con tracción delantera normalmente pueden tener un equilibrio de frenos del 80 % de la inclinación de las ruedas delanteras, mientras que los automóviles de carretera con tracción trasera suelen tener alrededor del 60-70 % de la inclinación de las ruedas delanteras. [6]
A veces, el equilibrio de frenos también se puede ajustar individualmente entre los neumáticos izquierdo y derecho, como en los sistemas de distribución electrónica de la fuerza de frenado y control de frenado en curvas . En los autos de carreras sin tales sistemas, un diferencial de deslizamiento limitado puede realizar algunas de las mismas tareas, y esto también se ajusta comúnmente como parte de una configuración de carrera . [ cita necesaria ]
La migración de los frenos es un ajuste avanzado del equilibrio de los frenos en el que el equilibrio de los frenos cambia dinámicamente durante un giro en función de la fuerza sobre el pedal del freno. Esta función es posible con sistemas de freno por cable . Por ejemplo, puede resultar útil utilizar una menor distribución de los frenos traseros al entrar en una curva para estabilizar el coche y aumentar progresivamente la distribución de los frenos traseros a medida que se acerca el vértice. [7] En los coches de Fórmula Uno, la cantidad de migración de los frenos se puede ajustar mediante un interruptor giratorio en el volante.