La temporada 2025 está prevista como el último año en utilizar la configuración de la unidad de potencia introducida en 2014. Para el campeonato de 2026 se introducirá una configuración revisada sin MGU-H pero con una mayor potencia de salida del MGU-K . [1] Está previsto que los pilotos y los equipos compitan por los títulos de Campeón del Mundo de Pilotos y Campeón del Mundo de Constructores respectivamente. Este será el último año de la generación de coches introducidos en 2022 y el último año del sistema de reducción de resistencia (DRS) introducido como ayuda para adelantar en 2011 , ya que a partir de 2026 se introducirán coches con aerodinámica activa y alerones móviles. [2] Este también será el último año en que Renault participe en el deporte, ya que dejará de producir sus motores para su equipo Alpine después de esta temporada. [3]
Entradas
Los siguientes constructores y pilotos tienen contrato para competir en el Campeonato Mundial de 2025. Todos los equipos competirán con neumáticos suministrados por Pirelli . [4] Cada equipo debe inscribir al menos dos pilotos, uno para cada uno de los dos coches obligatorios. [5]
Cambios en el equipo
RB dejará de utilizar el acrónimo y en su lugar pasará a llamarse Racing Bulls, cambiando así su equipo y título de constructor. [35]
Cambios de controlador
Lewis Hamilton dejará Mercedes después de doce temporadas para unirse a Ferrari , poniendo fin a su racha récord de más temporadas consecutivas conduciendo para un solo constructor, además de competir en su primera temporada sin una unidad de potencia Mercedes . [46] Reemplazará a Carlos Sainz Jr , quien se marchará después de cuatro temporadas para unirse a Williams con un contrato de varios años. Sainz estaba inicialmente destinado a reemplazar a Logan Sargeant , pero Sargeant fue reemplazado por Franco Colapinto a mitad de la temporada 2024. [17] [43] [47] [48] Hamilton será reemplazado por el junior de Mercedes Andrea Kimi Antonelli , quien fue ascendido de Fórmula 2. [ 32] [49]
Haas presentará una alineación completamente nueva en 2025; Nico Hülkenberg dejará el equipo después de dos temporadas para conducir para Sauber , con quien compitió por última vez en 2013. [26] [50] Será reemplazado por su piloto de reserva Oliver Bearman , quien ascenderá desde la Fórmula 2, habiendo competido previamente en el Gran Premio de Arabia Saudita de 2024 para Ferrari , y en los Grandes Premios de Azerbaiyán y São Paulo de 2024 para Haas. [21] Kevin Magnussen también dejará el equipo después de siete temporadas en dos períodos. [51] Será reemplazado por Esteban Ocon , quien dejará Alpine después de cinco temporadas con Team Enstone . [52] Ocon será reemplazado por su piloto de reserva Jack Doohan , quien compitió por última vez en el Campeonato de Fórmula 2 de 2023. [8] Valtteri Bottas y Zhou Guanyu dejarán Sauber después de tres años. [53] El asiento vacante junto a Hülkenberg será ocupado por Gabriel Bortoleto , otro graduado de Fórmula 2. [27]
Calendario
Los países que tienen previsto albergar un Gran Premio en 2025 están resaltados en verde y las ubicaciones de los circuitos están marcadas con un punto negro. Los países que albergarán el Gran Premio en el pasado se muestran en gris oscuro y los circuitos que albergarán el campeonato en el pasado están marcados con un punto blanco.
El Gran Premio de Australia está previsto que albergue la carrera inaugural de la temporada 2025 por primera vez desde 2019. El Gran Premio de Australia fue la tercera ronda en las últimas tres temporadas, después de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita , respectivamente, y esos eventos se retrasaron hasta 2025 para evitar un conflicto con el Ramadán . [58] [59] El Gran Premio de Rusia estaba bajo contrato para figurar en el calendario de 2025. [60] Sin embargo, el contrato se rescindió en 2022 en respuesta a la invasión rusa de Ucrania . [61]
Cambios en la regulación
Reglamento técnico
Cambios de peso mínimo
El peso mínimo permitido para el conductor ha aumentado de 80 a 82 kilogramos. Como consecuencia de ello, el peso mínimo total del vehículo sin combustible también ha aumentado de 798 a 800 kilogramos. [62]
Refrigeración del conductor
En 2025 se introducirá un kit de refrigeración para los pilotos. La FIA solo exigirá el uso del sistema en condiciones de calor extremo, y el peso mínimo de los coches aumentará en consecuencia cuando sea necesario. Esto tiene como objetivo evitar que se repitan las manifestaciones de preocupación por el bienestar de los pilotos tras el Gran Premio de Qatar de 2023. [63]
Reglamento deportivo
Punto de vuelta más rápida
El punto otorgado a los pilotos que terminan entre las diez primeras posiciones por marcar la vuelta más rápida en la carrera, que se reintrodujo en 2019 , será abolido. [5] [64] [65]
Requisitos de práctica libre para conductores jóvenes
Se incrementará el requisito de alinear a un piloto joven durante las prácticas libres de una vez por temporada por coche a dos veces por temporada por coche. [66]
Pruebas de coches anteriores
El reglamento deportivo endurecerá las restricciones a las pruebas de los coches anteriores (TPC). Esto implicará la imposición de un límite de veinte días para las pruebas de los coches anteriores y los pilotos que compitan en el campeonato solo podrán cubrir un máximo de 1.000 kilómetros (620 millas) en cuatro días de pruebas. Las pruebas solo se permitirán en circuitos que hayan figurado en el calendario en el año actual o en el anterior. Sin embargo, no se permitirán las pruebas en pistas que albergarán una carrera dentro de los sesenta días posteriores a una prueba, ni “si se considera, a discreción exclusiva de la FIA, que el circuito ha sufrido modificaciones significativas” desde la última carrera de Fórmula Uno. [67]
Contingencias calificadas
El reglamento deportivo incluirá disposiciones específicas sobre cómo se deben establecer las parrillas de salida para las pruebas de velocidad y los Grandes Premios en caso de que se cancele la clasificación para estas sesiones. La parrilla de salida se establecerá de acuerdo con la clasificación del campeonato de pilotos. Anteriormente, la determinación del orden de la parrilla de salida en caso de que no se pudiera celebrar una sesión de clasificación quedaba a criterio exclusivo de los comisarios deportivos. Si no se puede aplicar la clasificación del campeonato de pilotos para determinar el orden de la parrilla de salida, queda a criterio de los comisarios deportivos. [5] [68]
Formación de la parrilla de salida
El protocolo para cerrar la parrilla cuando algunos coches no llegan al inicio de una carrera fue modificado tras la formación de la parrilla de salida para los coches retirados antes del inicio del Gran Premio de São Paulo de 2024. La parrilla final se determinará ahora una hora antes del inicio de la carrera. Los coches que se retiren hasta 75 minutos antes del inicio no se incluirán en la parrilla final, y los coches siguientes subirán las posiciones correspondientes. [63]
Resumen de la temporada
Lanzamiento de temporada
Por primera vez en la historia del deporte, todos los equipos participarán en un evento colectivo de lanzamiento de temporada en el O2 Arena de Londres el 18 de febrero de 2025, donde los equipos revelarán sus diseños para la temporada. [69]
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