Después de un ciclo de tres años, el chasis anterior de GP2 fue reemplazado por un auto completamente nuevo, el GP2/11 , construido por el fabricante de autos de carrera italiano Dallara . La configuración del motor se mantuvo igual hasta el final de la temporada 2017 , con las únicas modificaciones en los sistemas de escape. [1] La serie cambió el proveedor de neumáticos de Bridgestone a Pirelli para 2011-13. [2] La temporada 2011 vio la incorporación de dos nuevos equipos a la parrilla, Carlin y Team AirAsia . [3] Mientras tanto, DPR no fue seleccionado para continuar en la serie.
El 22 de noviembre de 2010 se anunció que Renault ya no usaría la marca Mecachrome para sus motores de la Serie GP2 , y que en su lugar Mecachrome ejecutaría su propio programa de motores a partir de 2011. [4]
Todos los coches de la Serie GP2 tenían una marcha atrás por primera vez en la serie.
Equipos y pilotos
En esta sección se enumeran los pilotos que compitieron en la temporada regular. Para conocer los pilotos que compitieron en la carrera no relacionada con el campeonato en Abu Dhabi, consulte Final de GP2 2011 .
Rodolfo González regresó a Trident Racing después de una temporada con Arden International. González condujo para Trident en la ronda alemana en 2009 .
Después de conducir para DPR durante la mayor parte de su carrera en GP2 hasta la fecha, Michael Herck se trasladó a la Scuderia Coloni .
Jérôme d'Ambrosio dejó DAMS para competir en la Fórmula Uno para Virgin Racing junto al ex campeón de GP2 Timo Glock , habiendo conducido previamente para el equipo durante las sesiones de práctica de los viernes en eventos seleccionados en 2010. [ 32]
También se realizaron varios cambios a mitad de temporada para reemplazar a otros pilotos. Davide Rigon de Scuderia Coloni sufrió fracturas estables de tibia y peroné en un accidente con Julián Leal en Estambul. Fue reemplazado por Kevin Ceccon en Montmeló y Mónaco después de que el accidente de Vietoris en Estambul lo dejara sufriendo fuertes dolores de cabeza. Continuó con su campaña en el DTM a pesar de esto y regresó a GP2 a tiempo para la ronda de Valencia. [33]
En Mónaco, Oliver Turvey volvió a la categoría sustituyendo a Mikhail Aleshin en Carlin. Posteriormente, en Valencia, Turvey fue sustituido por Álvaro Parente. Aleshin volvió a competir en Hungaroring, ya que Parente tenía un compromiso previo de competir con McLaren en las 24 Horas de Spa .
Antes de la ronda en Nürburgring, Kevin Ceccon dejó la Scuderia Coloni para concentrarse en Auto GP . Fue reemplazado por su compañero de Auto GP Luca Filippi de Super Nova Racing. El asiento vacante de Filippi fue ocupado por Adam Carroll , quien regresó a la serie después de participar entre 2005 y 2008. Ceccon luego regresó al equipo para la ronda fuera del campeonato en Abu Dhabi . [34]
El calendario de 2011 se anunció el 21 de diciembre de 2010. La serie constará de nueve rondas, una menos que en 2010 , ya que la ronda de Abu Dhabi regresará a la GP2 Asia Series y no será reemplazada. [35] Apoyará todos los eventos europeos de Fórmula Uno. [36]
El 12 de julio de 2011, se anunció que se celebrará una ronda no perteneciente al campeonato en Abu Dhabi bajo el nombre de Final GP2 2011. [ 37]
Resultados
Clasificación del campeonato
Sistema de puntuación
Se otorgarán puntos a los 8 primeros clasificados en la carrera principal y a los 6 primeros clasificados en la carrera sprint. El que consiga la pole en la carrera principal también recibirá dos puntos, y se otorgará un punto al piloto que marque la vuelta más rápida dentro de los diez primeros en las carreras principal y sprint. No se otorgarán puntos adicionales al que consiga la pole en la carrera sprint.
Puntos de carrera destacados
Puntos de carrera sprint
Se otorgarán puntos a los 6 primeros clasificados.
Campeonato de pilotos
Notas:
† — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Campeonato de equipos
Notas:
† — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Notas
^ Leal es un piloto colombiano que compitió bajo una licencia de carreras italiana en las rondas 1 a 4.
^ Pirelli suministró sólo un compuesto seco a los equipos para ser utilizado durante todo el fin de semana de carrera. [39]
^ Jules Bianchi registró el tiempo más rápido en la clasificación, pero recibió una penalización de diez puestos por no respetar las banderas amarillas. Giedo van der Garde fue reconocido como el hombre que consiguió la pole position en la carrera.
^ Charles Pic marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Fabio Leimer fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Giedo van der Garde registró el tiempo más rápido en la clasificación, pero recibió una penalización de cinco puestos por provocar una colisión. Sam Bird fue reconocido como el ganador de la pole position de la carrera.
^ Sam Bird marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Romain Grosjean fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Charles Pic marcó el mejor tiempo en la clasificación, pero comenzó la carrera desde el pit lane después de detenerse en la vuelta de formación. La pole position quedó vacía en la parrilla. Giedo van der Garde fue el primer piloto en la parrilla en segundo lugar. Pic todavía se considera que tiene la pole position.
^ Stefano Coletti marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Esteban Gutiérrez fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Stefano Coletti marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Romain Grosjean fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Sam Bird marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Luca Filippi fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Julián Leal marcó la vuelta más rápida, pero no acabó entre los 10 primeros, por lo que no pudo optar a la puntuación por la vuelta más rápida. Christian Vietoris fue el que sumó puntos por marcar la vuelta más rápida entre los 10 primeros.
^ Marcus Ericsson marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Luca Filippi fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
Referencias
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