La British Formula 3 International Series de 2010 fue la 60.ª temporada de la British Formula 3 International Series . Comenzó el 3 de abril en Oulton Park y finalizó el 26 de septiembre en Brands Hatch después de 30 carreras en diez encuentros celebrados en el Reino Unido, Francia, Alemania y Bélgica.
Por tercera temporada consecutiva, un piloto de Carlin Motorsport , apoyado por el Red Bull Junior Team, ganó el título del campeonato. Tras los éxitos de Jaime Alguersuari en 2008 y Daniel Ricciardo en 2009 , el francés Jean-Éric Vergne ganó el título a falta de dos carreras para el final tras conseguir doce victorias en las primeras 24 carreras. Vergne acabó finalmente con trece victorias y 29 puntos (su único fallo fue un error en la carrera final en mojado en Brands Hatch, cuando se salió de la carretera), ya que acabó con 99 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo James Calado . Ambos pilotos recibieron una prueba de la Fórmula Renault 3.5 Series por sus actuaciones. [1] Las cinco victorias de Calado le ayudaron a defenderse de Oliver Webb , de Fortec Motorsport , tres veces ganador, en la batalla por el segundo puesto de la clasificación.
El buen rendimiento de Webb al principio de la temporada, con siete puestos entre los dos primeros en las nueve primeras carreras, le había dado el liderato del campeonato sobre Vergne y una ventaja de 48 puntos sobre Calado, pero el piloto de Carlin superó a su rival tras una serie de finales de temporada en los que no sumó puntos, mientras que Webb sufrió cuatro carreras en las que no sumó ningún punto, para acabar 43 puntos por detrás al final de la temporada. Una remontada a finales de temporada de un tercer piloto de Carlin, Adriano Buzaid, le puso al alcance del tercer puesto de Webb en la última ronda, pero Webb acabó aguantando por doce puntos. Buzaid había conseguido siete podios consecutivos, incluidas sus dos únicas victorias de la temporada en Silverstone y Snetterton. Otros tres ganadores de carreras lucharon por el quinto puesto en el campeonato, con Felipe Nasr superando a Gabriel Dias y Rupert Svendsen-Cook en la última carrera de la temporada. Los únicos otros pilotos que ganaron una carrera fueron el actual campeón de la Clase Nacional, Daniel McKenzie , quien obtuvo dos victorias y un eventual décimo puesto en el campeonato, y Alexander Sims , quien ganó en Silverstone mientras competía en una de sus dos apariciones especiales con su equipo de Fórmula 3 Euro Series, ART Grand Prix .
La Clase Nacional para máquinas con especificaciones más antiguas fue una batalla interna entre dos pilotos de T-Sport, ya que Menasheh Idafar y James Cole fueron los únicos pilotos que compitieron en todas las reuniones; solo cuatro pilotos compitieron en la clase en 2010, con Luiz Razia , que compitió en la reunión de Silverstone de mayo, para aprender el circuito antes de la reunión de la GP2 Series más adelante en la temporada, y Juan Carlos Sistos , que participó en las reuniones de Silverstone y Snetterton de agosto, los únicos otros que compitieron junto con la pareja de T-Sport. Idafar finalmente ganó el título de la Clase Nacional por 17 puntos, logrando 17 victorias frente a las doce de Cole, incluido un tercer puesto general en la carrera final en Brands Hatch. Sistos se llevó la otra victoria, terminando por delante de Cole e Idafar en su debut en el campeonato.
El calendario se anunció el 7 de enero de 2010. [3] Consistía en diez rondas, con tres carreras en cada ronda. [3] Un fin de semana de carreras consistía en una primera carrera de media hora, un sprint de "medio puntos" de 20 minutos con una parrilla "semi-invertida" y, finalmente, una carrera destacada de 40 minutos diseñada para poner énfasis en la resistencia del piloto, la habilidad para la carrera y la confiabilidad mecánica. [4] A partir de Rockingham , se implementaron paradas en boxes durante la carrera de 20 minutos, en la que los pilotos tenían que parar en boxes dentro de una ventana de parada en boxes de 15 minutos. [5] [6]
Con una ronda extra en cada encuentro, el sistema de puntos del campeonato fue alterado ligeramente para la temporada 2010. La primera y tercera carreras ofrecieron puntos utilizando el sistema que se había utilizado en 2009 (20-15-12-10-8-6-4-3-2-1), con un punto extra para la vuelta más rápida. En la segunda carrera, nuevamente se otorgaron puntos a los diez primeros, pero el sistema de puntos otorgó menos puntos; se utilizó la escala de puntos 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, con dos puntos para la vuelta más rápida. [4]