La temporada 2004 del Campeonato Británico de Turismos Green Flag MSA fue la 47.ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC).
Con la admisión de los coches de la categoría Super 2000 en el campeonato, el BTCC dio la bienvenida a un nuevo fabricante: la división británica de SEAT Sport inscribió un par de Toledo idénticos a los utilizados en el Campeonato Europeo de Turismos , organizado por RML. Al volante estaban Jason Plato, que volvía al campeonato por primera vez desde su victoria en el título en 2001, y el joven Rob Huff, que se ganó su puesto al ganar el Campeonato inaugural SEAT Cupra del Reino Unido, para el que Plato había actuado como entrenador de pilotos.
A ellos se unieron los campeones reinantes de las últimas tres temporadas, Vauxhall, con Triple 8 Engineering nuevamente con un trío de Astra Coupes. El campeón de 2003, Yvan Muller, permaneció junto con el subcampeón y ganador del título de 2002, James Thompson , con Luke Hines reemplazando a Paul O'Neill en el tercer auto después de reclamar el título de la clase de Producción en su temporada de debut el año anterior.
Honda redujo su campaña del Civic Type-R en Arena Motorsport a un solo coche para el regreso de Tom Chilton. Se registró una inscripción de tres coches en la lista oficial de inscritos, y Alan Morrison estaba previsto que fuera uno de los otros pilotos, pero sólo el coche de Chilton aparecería durante toda la temporada. (https://www.crash.net/btcc/news/7854/1/entry-list-btcc-2004)
El desafío del Civic se vio reforzado por un par de autos inscritos por Team Dynamics: Matt Neal, que regresaba al equipo de su familia desde la configuración oficial de Honda, y Dan Eaves, que trajo consigo el patrocinio de Halfords después de la retirada de Vic Lee Racing. Se mencionó una posible tercera inscripción para Gareth Howell, pero no se concretó.
Proton completó la alineación de equipos de fábrica, con sus dos Impian ahora conducidos por dos recién llegados al automovilismo británico: el experimentado sudafricano Shaun Watson-Smith y el joven malasio Farique Hairuman.
Los problemas financieros obligaron a MG Rover a retirar su apoyo oficial al asalto MG ZS de West Surrey Racing, pero el equipo redujo su equipo de tres a dos coches y regresó como independiente con el joven Colin Turkington y el veterano Anthony Reid permaneciendo a bordo.
Los Vauxhall Astra Coupé ex-works fueron una opción popular entre los otros independientes, con Michael Bentwood ascendiendo desde las filas de producción en un equipo 'VXR Junior' preparado por Tech-Speed Motorsport y el campeón de Independientes de 2003, Rob Collard, continuando con un Astra para su equipo propio.
GA Motorsport (ahora bajo el estandarte de "Team Sureterm") siguió utilizando un par de Astra Coupé para el regreso de Paul Wallace y el graduado de la Renault Clio Cup Charlie Butler-Henderson, mientras que un Alfa Romeo 156 con especificaciones Super 2000 también fue inscrito para Carl Breeze. Wallace fue reemplazado pronto por el experimentado ex piloto de fábrica de Ford y Volvo Kelvin Burt, luego por el irlandés Gavin Smith y Stefan Hodgetts (hijo del ex campeón del BTCC Chris), este último intervino para reemplazar a Butler-Henderson cuando se le acabaron los fondos. Hodgetts luego intercambió autos con Breeze, quien a su vez fue reemplazado por Gavin Pyper para la ronda final.
Synchro Motorsport volvió a competir con un Honda Civic Type R ex-works para el ex piloto de fábrica James Kaye. Jason Hughes subió de la clase de producción, compitiendo con un ex-WSR MG ZS para su equipo Kartworld Racing, y el 'Team Varta ' de John Batchelor también cambió de clase, corriendo con Richard Marsh desde la segunda ronda en adelante, primero con un Super 2000 Civic Type-R, y luego con un ex-Vic Lee Racing Peugeot 307. Marsh fue reemplazado por Jay Wheals para la ronda final, para la cual el equipo regresó al Civic.
Mardi Gras Motorsport tuvo una campaña abortada, inscribiendo un Civic Super 2000 y más tarde un Peugeot 406 Coupe de fábrica, ambos con motor de GLP , para el empresario John George, y Edenbridge Racing inscribió brevemente un BMW 320i Super 2000 para Justin Keen.
Carly Motors tenía la intención de inscribir un par de BMW 320i para el ex piloto de Alfa Romeo Tom Ferrier y el ex piloto de Volvo ETCC James Hanson, pero esta inscripción nunca se materializó.
Todas las carreras se celebraron en el Reino Unido (excepto la ronda de Mondello Park que se celebró en Irlanda).
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