El teleférico Maokong ( chino tradicional :貓空纜車; chino simplificado :猫空缆车; pinyin : Māokōng Lǎnchē ) es un sistema de transporte en teleférico en Taipei , Taiwán . Inaugurado el 4 de julio de 2007, el teleférico Maokong opera entre el Zoológico de Taipei y Maokong . La línea de 4,3 km (2,7 mi) tiene cuatro estaciones de pasajeros. Las instalaciones del teleférico fueron contratadas a la empresa francesa Poma .
La línea tiene cuatro estaciones:
Al salir de las estaciones de Zhinan Temple o Maokong, los servicios de minibús regulares y frecuentes pueden transportar a los visitantes a destinos alrededor del área de Maokong. Los servicios de minibús también pueden llevar a los pasajeros directamente de regreso a la estación de MRT Taipei Zoo .
En funcionamiento, las tarifas se basan en el número de estaciones recorridas:
Hay tarifas especiales disponibles para personas con discapacidad y personas mayores de 65 años.
Las tarifas se pueden pagar comprando los billetes en las estaciones o utilizando EasyCard o una tarjeta prepaga . Cada billete de adulto permite llevar a 2 niños gratis. Hay descuentos disponibles para viajes en grupo. Los grupos de 10 personas o más recibirán un 20 % de descuento en el precio del billete, mientras que los grupos de 40 personas o más recibirán un 30 % de descuento.
Los turistas también pueden comprar la versión Maokong Gondola del Taipei Pass de un día [1] para viajes ilimitados en los autobuses y MRT de Taipei , y hasta 3 viajes en góndola en un día. Este Taipei Pass especial de un día cuesta NT$350.
La ventilación de cada cabina de pasajeros ha sido criticada por ser inadecuada, por lo que se debe advertir a los pasajeros que la cabina puede volverse extremadamente calurosa y húmeda, especialmente con el sol del mediodía. Esto se mencionó ampliamente cuando el teleférico Maokong comenzó a operar con varias "paradas" durante las horas de servicio, atrapando el calor del mediodía dentro de las cabinas.
Se han hecho recomendaciones para equipar los teleféricos con paneles solares para generar energía para ventilación o ventiladores. [2]
El primer día de operaciones, una cerradura defectuosa dejó al alcalde Hau Lung-pin y al ex alcalde Ma Ying-jeou suspendidos en el aire durante 10 minutos. Más tarde, el mal tiempo también provocó que las operaciones se suspendieran varias veces. Las violentas tormentas eléctricas volvieron al día siguiente y las operaciones se suspendieron durante algunas horas.
El 21 de julio de 2007, a las 16:50 horas, el servicio del sistema de teleféricos se suspendió durante aproximadamente dos horas debido a un problema mecánico, lo que dejó atrapadas a 323 personas en los teleféricos. La evacuación se llevó a cabo entre las 17:50 y las 18:55 horas. El personal de TRTS reembolsó a los pasajeros 1.058 NT $ y les entregó billetes gratuitos por valor de 100 NT$ cada uno. El sistema reanudó sus operaciones normales al mediodía del día siguiente. [3]
El 24 de julio de 2007, el servicio del sistema de telecabina se suspendió dos veces. El servicio se suspendió al mediodía durante unas dos horas debido a una tormenta eléctrica y nuevamente a las 3:10 p. m. debido a problemas mecánicos. Ningún pasajero quedó atrapado en los vagones de la telecabina. [4] La Fundación de Consumidores de Taiwán recomendó que la telecabina de Maokong se cerrara por completo y solo se reabriera después de evaluar y reparar todos los sistemas.
Originalmente, la góndola Maokong se cerraba al público todos los lunes por mantenimiento, de conformidad con un acuerdo con el Ayuntamiento de Taipei . En julio de 2008, también se realizó una semana completa de mantenimiento.
El 2 de octubre de 2008, la góndola de Maokong se cerró a la espera de reparaciones estructurales después de que deslizamientos de tierra dejaran un hueco de 2,5 metros debajo de un pilar de soporte. [5]
Los grupos locales de protección del medio ambiente, como el Partido Verde de Taiwán y la Unión de Amas de Casa, han desalentado a la gente a utilizar el teleférico. Los residentes locales se han quejado del ruido excesivo durante el funcionamiento, del aumento de la basura y del peligro de aludes de lodo. [6]
Las pruebas realizadas por la Administración de Protección Ambiental del Yuan Ejecutivo y el Departamento de Protección Ambiental del TCG han demostrado que los niveles de ruido se encuentran dentro de los límites reglamentarios. Para mitigar el daño ambiental, se redujeron los pilares de construcción y las excavaciones. [6]
El 2 de noviembre de 2008, las preocupaciones se legitimaron cuando un deslizamiento de tierra y un terremoto erosionaron el pilar T16, que ahora se encontraba suspendido a 2,5 metros del suelo. El sistema se cerró entonces para reparaciones y se reabrió antes de abril de 2010 después de que los inspectores constataron que el diseño, el método de construcción y la calidad de la ingeniería cumplían con los requisitos. [2]
Las lluvias asociadas al tifón Jangmi provocaron erosión alrededor de un pilar de la estación Corner 2. Como resultado, el 1 de octubre de 2008 se suspendieron las operaciones del teleférico durante un mes para permitir que se llevara a cabo una inspección de seguridad completa. [7]
El 1 de diciembre, los investigadores recomendaron la reubicación del pilar T16, cuya base había sido erosionada por las lluvias de cuatro tifones y era muy poco probable que resistiera futuros terremotos. La reubicación del T16 y de los pilares vecinos llevó dos años. [8] [9] La góndola reanudó oficialmente su servicio el 31 de marzo de 2010, después de la reubicación del pilar y de pasar las inspecciones de seguridad. [10]
Estos y otros problemas han contribuido a las constantes pérdidas financieras del sistema. [11]
Desde el 30 de marzo de 2010, treinta cabinas han sido modernizadas con pisos de cristal de 48 mm de espesor, cada una de las cuales pesa 213 kg. [12] Funcionan con un intervalo de servicio de tres minutos. La capacidad está limitada a cinco personas por cabina. Las cabinas Crystal, también llamadas “Eyes of Maokong Gondola”, tienen su propia cola de espera y un sistema de emisión de billetes controlado por ordenador, que indica a los pasajeros que deben entrar en la cola a una hora determinada. Actualmente, el precio de una cabina Crystal es el mismo que el de las cabinas normales. El coste de cada modificación de cabina fue de NT$200.000.
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