La tarificación de movilidad es un sistema de tarificación para combatir la congestión del tráfico planificado en Suiza que fue anunciado por Doris Leuthard , ministra de Transporte suiza, el 30 de junio de 2016.
En Suiza, hasta 2030, se introducirá la llamada tarificación de la movilidad , tanto para el transporte ferroviario como para el transporte por carretera. Según el Consejo Federal suizo ( Bundesrat ), "el transporte individual de pasajeros en Suiza aumenta constantemente, debido al crecimiento de la población, los mayores ingresos por hogar y la creciente división espacial entre la vida y el trabajo". Como cada vez hay más personas que trabajan en las ciudades pero viven en aglomeraciones, los ciudadanos individuales no soportan todos los costes de transporte que esto genera. Aunque la red ferroviaria y vial se ampliará constantemente, especialmente durante las horas punta, no se eliminarán todos los cuellos de botella. La tarificación de la movilidad está destinada a romper estos picos de tráfico. Una política de transporte basada en incentivos puede evitar la congestión del tráfico y ahorrar costes. Además, también se pueden introducir otras medidas como horarios laborales flexibles, horarios escolares adaptados, teletrabajo o uso compartido del coche. [1]
La propuesta de tarifa por congestión vehicular que se imponga a los usuarios afectaría a las zonas más congestionadas en determinados períodos de máxima demanda. La tarifa se combinaría con otros proyectos de reducción del tráfico. La tarifa por congestión vehicular propuesta forma parte de un estudio de movilidad y precios que está llevando a cabo el gobierno suizo para reducir la congestión vehicular en las zonas centrales y sus alrededores y para reducir sus impactos ambientales asociados, incluida la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero . [2]
La tarificación de la movilidad permitirá gestionar de forma eficiente la infraestructura de transporte por carretera y ferrocarril. Según la información del informe de evaluación, se cobrarán tarifas basadas en el uso de la infraestructura y los servicios en el transporte público y privado, con el objetivo de influir en la demanda de movilidad. [3]
Las pruebas piloto permitirán conocer de qué manera la tarificación de la movilidad afectará de forma efectiva al tráfico, la economía, el medio ambiente y el desarrollo regional. Los cantones de Ginebra , Ticino y Zug , así como la ciudad de Rapperswil-Jona y Berna anunciaron, durante la audiencia pública previa a septiembre de 2016, su interés en realizar pruebas piloto. [4] A fecha de junio de 2016, la calzada elevada de Seedamm y la estrecha calle Bahnhofstrasse en Rapperswil (una localidad de Rapperswil-Jona) son atravesadas por unos 26.000 vehículos cada día. Para aliviar el tráfico en carretera y ferrocarril durante las horas punta, se espera que la ciudad de Rapperswil-Jona en el cantón de San Galo participe como primera ciudad suiza en un proyecto piloto que presumiblemente se realizará en 2019, [5] aunque los funcionarios de la ciudad anunciaron el 25 de enero de 2017 que "buscarían soluciones alternativas". [6]