El Norinco Tipo 63 ( chino : 63式; pinyin : Liùsān shì ) es un tanque ligero anfibio chino . Fue introducido por primera vez en 1963 y es similar en muchos aspectos al anterior PT-76 soviético . Sin embargo, contrariamente a la creencia popular, tiene algunas diferencias esenciales con el PT-76 en el sistema de propulsión por chorro de agua del vehículo, etc. También se lo conoce por su designación industrial, WZ-211 . El Tipo 63 está siendo reemplazado por el Tipo 63A .
Los chinos obtuvieron algunos tanques ligeros anfibios PT-76 de la Unión Soviética a mediados de la década de 1950. En octubre de 1958, el EPL decidió desarrollar un tanque anfibio autóctono basado en el diseño del PT-76. El programa de desarrollo fue llevado a cabo por el Instituto 201 y la Fábrica 615. Un prototipo conocido como WZ-211 (Tipo 60) fue construido y probado en 1959, pero el diseño sufrió una serie de problemas, incluido el sobrecalentamiento del motor. El EPL no estaba satisfecho con el rendimiento del vehículo, lo que llevó al desarrollo de una versión mejorada. Fue desarrollado conjuntamente por el Instituto de Ingeniería Militar (MEI) y el Instituto de Investigación No. 60 del Quinto Ministerio de Construcción de Maquinaria. El prototipo se completó en 1962 y fue enviado a la Fábrica 615 de Norinco, la Planta de Motores Diésel Weiyang de Shaanxi (陕西渭阳柴油机厂), para continuar la investigación. Después de pasar pruebas exhaustivas (que en su mayoría tenían que ver con cruzar obstáculos de ríos, lagos y mares), el tanque ligero anfibio finalmente fue aprobado para la finalización del diseño en abril de 1963, y fue designado oficialmente Tipo 63. [3] [4]
El Type 63 tiene una disposición típica de tanque: compartimiento de dirección en la parte delantera, compartimiento de combate en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. Aunque externamente es similar al PT-76, tiene algunas diferencias esenciales con su equivalente soviético. En lugar de una tripulación de tres hombres en el PT-76, el Type 63 tiene una tripulación de cuatro hombres para una mejor eficiencia. A diferencia del PT-76, donde el puesto del conductor está ubicado en el centro de la parte delantera del casco, el Type 63 tiene el puesto del conductor ubicado en el lado izquierdo de la parte delantera del casco. El conductor tiene una escotilla redonda con tres bloques de visión de periscopio sobre su puesto. El artillero y el comandante tienen sus puestos en el lado izquierdo de la torreta y el cargador tiene el suyo en el lado derecho de la torreta. La torreta tiene dos escotillas. La escotilla de la torreta derecha se abre hacia atrás y tiene un soporte para una ametralladora pesada antiaérea Type 54 de 12,7 mm. La escotilla de la torreta izquierda se abre hacia delante, tiene un bloque de visión periscópica y puede equiparse con la ametralladora media antiaérea Type 59T de 7,62 mm. Hay un ventilador en forma de cúpula detrás de las escotillas. El tanque es más ancho y más alto que el PT-76. El Type 63 tiene un casco plano, similar al diseño del PT-76, aparte de una placa de glacis casi horizontal, una mayor pendiente de la parte inferior de la proa, diferentes rejillas de motor con tres entradas de aire laterales de ranura vertical separadas en el Type 63, en contraste con la única entrada grande con placa deflectora vertical insertada en el PT-76. También hay un ligero bulto en el centro de cada lado del casco (los lados del casco en el PT-76 son lisos). Además, las orugas están montadas más altas y las ruedas de apoyo son más grandes. La torreta de fundición con forma de medio huevo, que a veces se considera una torreta Type 62 modificada , es en realidad una torreta Type 60 modificada. Está situado en el centro del vehículo (a diferencia del PT-76, que tiene la torreta más cerca de la parte delantera del vehículo) y tiene una cúpula de ventilación con un accesorio de esnórquel. Además de su tarea habitual de recargar el arma después de que el artillero la haya disparado, el cargador también es responsable de operar la ametralladora pesada antiaérea Tipo 54 de 12,7 mm montada en el techo de la torreta. [3] [4]
El conjunto de armas consta del cañón estriado Tipo 62-85TC de 85 mm, la ametralladora mediana coaxial Tipo 59T de 7,62 mm y la ametralladora pesada antiaérea Tipo 54 de 12,7 mm, que es una copia china de la ametralladora pesada soviética DShK 1938/46 de 12,7 mm . También se puede instalar una ametralladora mediana antiaérea Tipo 59T de 7,62 mm en la escotilla de la torreta del lado izquierdo. El cañón estriado Tipo 62-85TC de 85 mm es el mismo cañón que el instalado en el tanque ligero Tipo 62 y puede disparar proyectiles AP, APHE, HE, Frag-HE, HEAT, APFSDF-T y de humo. El cañón tiene un alcance máximo de 12.200 m y un alcance máximo de puntería de 1.870 m y una cadencia de fuego de ocho proyectiles por minuto. El cañón no está estabilizado y se apunta a través de una mira óptica. Puede elevarse o deprimirse entre +22 y -4 grados. El tanque ligero anfibio Tipo 63 se caracteriza por tener una precisión pobre, dadas las primitivas miras ópticas que tiene que utilizar el artillero y la falta de un estabilizador de cañón, un sistema de control de tiro y un equipo de visión nocturna. Los tanques ligeros anfibios Tipo 63 también están equipados con un lanzamisiles antiaéreos portátil que es disparado por un miembro de la tripulación que se encuentra de pie en una de las escotillas de la torreta. El Tipo 63 no puede disparar su arma principal mientras nada debido a la falta de un sistema de control de tiro. El vehículo lleva 47 rondas para el cañón estriado Tipo 62-85TC de 85 mm, 2000 rondas para la(s) ametralladora(s) mediana(s) Tipo 59T de 7,62 mm y 500 rondas para la ametralladora pesada antiaérea Tipo 54 de 12,7 mm. [1] [2] [3] [4] [5]
El casco del Type 63 está hecho de acero laminado soldado. El casco tiene un espesor de 11 milímetros en la parte delantera, 14 milímetros en los lados superiores y 10 milímetros en la parte trasera. La parte superior e inferior del casco tienen un espesor de 10 milímetros. Esto le proporciona protección contra el fuego de armas ligeras de calibre 7,62 mm y pequeños fragmentos de proyectiles de artillería, pero no es suficiente para proteger contra el fuego pesado de ametralladoras y fragmentos de proyectiles de artillería más grandes. Las orugas no están protegidas por ningún blindaje y se dañan fácilmente. [1]
La suspensión de barra de torsión consta de seis ruedas de carretera con la rueda dentada motriz en la parte trasera y la rueda guía en la delantera. La suspensión no tiene rodillos de retorno. La oruga está compuesta de metal y tiene 2,82 metros de largo. La primera variante de producción limitada del Tipo 63 estaba propulsada por el mismo motor diésel de 6 cilindros y 4 tiempos en línea refrigerado por agua que desarrollaba 241 hp (180 kW) a 1800 rpm que el utilizado en los primeros tanques ligeros anfibios Tipo 60. La segunda serie de producción, designada Tipo 63-I, recibió el motor diésel 12150L-2 de 12 cilindros refrigerado por líquido más potente , que desarrollaba 402 hp (300 kW) a 2000 rpm. El motor más potente le dio al Tipo 63-I una velocidad máxima en carretera de 64 kilómetros por hora y una velocidad máxima de cross-country de 30 km/h. El Tipo 63 puede atravesar trincheras de 2,9 metros de ancho y obstáculos verticales de 0,87 metros de alto, así como subir pendientes de 60° y superar pendientes laterales de 38°. El vehículo tiene un sistema de transmisión manual planetaria con cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás. El tanque puede equiparse con tanques de combustible adicionales para aumentar el alcance operativo del vehículo. [1] [2] [3] [4] [6]
El Type 63 es anfibio gracias a su casco plano en forma de bote. La preparación para nadar implica encender las bombas de achique, erigir el álabe de ajuste en la parte delantera del vehículo y cambiar los bloques de visión periscópica del conductor por un bloque de visión periscópica de natación que permite al conductor ver por encima del álabe de ajuste. El álabe de ajuste mejora la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evita que el agua inunde la proa del tanque. Cuando no está en uso, el álabe de ajuste se coloca en su posición de tendido en la parte delantera de la proa sobre el cañón del cañón principal y sirve como blindaje adicional. Al igual que el PT-76, se propulsa en el agua mediante dos chorros de agua, uno en cada lado del casco, con las salidas de los chorros en la parte trasera del tanque, sin embargo, tiene sus entradas ubicadas en la parte delantera del vehículo y no en la parte inferior como en el caso del PT-76. A diferencia del PT-76, el Type 63 también utiliza sus orugas móviles para nadar. El sistema de propulsión por chorro de agua le proporciona una velocidad máxima de natación de 12 kilómetros por hora y un alcance máximo de natación de 120 kilómetros. [1] [2] [4]
El Type 63 está equipado con un teléfono interno A-221A y una radio receptora/transmisora A-220A, para lo cual tiene una antena de radio en el lado izquierdo del centro de la torreta. También tiene dos luces de conducción infrarrojas en el lado derecho del casco y un reflector infrarrojas en el lado derecho de la torreta. [3] [4]
El Tipo 63 entró en producción y servicio en 1963. La variante de producción inicial fue rápidamente reemplazada por el Tipo 63-I, que tenía un motor más potente, el motor diésel refrigerado por líquido de 12 cilindros Modelo 12150-L2. En total, se fabricaron más de 1.550 tanques ligeros anfibios Tipo 63 y Tipo 63-I. El tanque fue diseñado para operar en las regiones húmedas y los arrozales del sur de China (tareas que también cumplía el anterior tanque ligero no anfibio Tipo 62 ). El Tipo 63 estaba destinado a operaciones de cruce de ríos y lagos interiores y desembarcos anfibios en las regiones costeras y puede nadar largas distancias en duras condiciones marinas a alta velocidad. También puede apoyar a la infantería en el ataque y atacar vehículos ligeramente blindados y fortificaciones. También puede utilizarse en funciones de reconocimiento y patrulla. La alta capacidad anfibia del Tipo 63 quedó demostrada en 1966 cuando cruzó el estrecho de Qiongzhou, de 31 km de longitud, entre China continental y la isla de Hainan . [7]
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Más tarde, el tanque también fue adoptado por el Cuerpo de Marines del Ejército Popular de Liberación para las operaciones de asalto anfibio junto con varias otras unidades anfibias estacionadas cerca del estrecho de Taiwán . Algunos tanques ligeros anfibios Tipo 63 y Tipo 63-I se actualizaron al estándar Tipo 63-II en la década de 1970. Los tanques ligeros anfibios Tipo 63 y Tipo 63-I originales se han eliminado gradualmente desde fines de la década de 1990 y se reemplazaron por el Tipo 63A más capaz que entró en servicio en 1997. La República Popular de China actualmente tiene un número estimado de 800 de ambos tipos, aunque solo alrededor de 300 de estos son Tipo 63A, Tipo 63A-I y Tipo 63A-II, y el resto son Tipo 63-II y antiguos tanques ligeros anfibios Tipo 63 y Tipo 63-I. Los tanques ligeros anfibios originales Tipo 63 y Tipo 63-I se mantienen en reserva y con fines de entrenamiento. Debido a que el Tipo 63A fue diseñado principalmente para operaciones anfibias contra Taiwán, se presume que sería el vehículo básico utilizado en una invasión anfibia de la isla de Taiwán. [4]
El Tipo 63 fue exportado a Albania , Camboya , Irak , Corea del Norte , Myanmar , Pakistán , Sri Lanka y Vietnam . Entró en acción durante las fases finales de la Guerra de Vietnam , la Guerra Chino-Vietnamita y la Guerra Civil de Sri Lanka . Durante la guerra de Kuwait en 1990-91, los iraquíes utilizaron tanques Tipo 63 en su ataque a la ciudad saudí de Ras Al Jafiji. Los saudíes intentaron reconquistar la ciudad con el apoyo de un batallón qatarí con tanques franceses AMX-30. Hubo pocos enfrentamientos tanque contra tanque, debido a las torpes maniobras de ambos bandos. Sin embargo, los pocos enfrentamientos blindados resultaron sistemáticamente con la victoria del modelo francés mucho más pesado y moderno. [8]
Según todos los indicios, el Tipo 63 mostró una gran movilidad en terrenos difíciles para los tanques pesados, pero su delgado blindaje ha causado grandes pérdidas y bajas. [4]
Camboya - 20 [10]
Myanmar - Más de 150, incluidos 55 pedidos en 1989 a la República Popular de China y entregados entre 1989 y 1990, y 50 pedidos en 1993 a la República Popular de China y entregados en 1993. [11]
China - 1.200 en servicio en 1985, 1990, 1995 y 2000. Aproximadamente 800 en servicio en 2016 (unos 500 Tipo 63, Tipo 63-I y Tipo 63-II y 300 Tipo 63A, Tipo 63A-I y Tipo 63A-II). [12] Otra fuente indica 150 Tipo 63A. [13]
Sudán - [3] 10 pedidos en 1978 a la República Popular China y entregados en 1978, 40 más pedidos en 2010 y 50 en 2011. [11] ~45 en servicio en 2016 [14][actualizar]
Tanzania : 30 pedidos en 1976 a la República Popular China y entregados en 1977 y 1979, ~24 Tipo 63A recibidos entre 2012 y 2013. [11] Más de 2 en servicio en 2016. [15]
Venezuela - Guardia Nacional Venezolana
Vietnam - [16]
Pakistán : 50 pedidos en 1969 a la República Popular China y entregados en 1970 y 1971. [11]
República del Congo - 8 [ cita requerida ]
Corea del Norte -
Albania - 200 (todos desguazados) [ cita requerida ]