Un tanque de recogida de aceite o una lata de recogida de aceite es un dispositivo que se instala en el sistema de ventilación del cárter/leva de un automóvil . La instalación de un recipiente colector de aceite tiene como objetivo reducir la cantidad de vapores de aceite que recirculan en la admisión del motor.
Durante el funcionamiento normal del motor de un automóvil , algunos vapores del cilindro pasan por los anillos del pistón y descienden al cárter . Sin ventilación, esto puede presurizar el cárter y causar problemas como falta de sellado de los anillos del pistón y sellos de aceite dañados .
Para evitarlo, los fabricantes crearon un sistema de ventilación del cárter . Originalmente, esta era una configuración muy básica en la que se colocaba un filtro en la parte superior de la caja de levas y la presión y los vapores se ventilaban a la atmósfera. Esto se consideró inaceptable ya que permitía que los vapores y la neblina de aceite salieran a la atmósfera, lo que provocaba contaminación. También podría causar problemas a los ocupantes del vehículo, ya que podría entrar en el interior del vehículo, lo que a menudo resultaba desagradable.
Hacia 1961 se creó un nuevo diseño. Este diseño dirigió el respiradero del cigüeñal hacia la entrada del automóvil. Esto significaba que los vapores y la neblina de aceite podían quemarse y expulsarse del coche a través del escape. Esto no sólo resultó más agradable para los ocupantes del vehículo, sino que también significó que, en el caso de los sistemas de ventilación con tubo de aspiración, no se liberara neblina de aceite al aire ni a la carretera.
Hay dos problemas que pueden deberse al encaminar el respiradero del cigüeñal hacia el sistema de admisión de un motor.
El problema principal es la acumulación de aceite dentro de la tubería de admisión y del colector. Durante el funcionamiento normal de un motor, se permite que el exceso de escape y los vapores de aceite del cárter entren al sistema de admisión. La neblina de aceite se enfría y cubre el interior de la tubería de admisión y el colector. Con el tiempo, esta capa puede acumularse y acumularse lodos espesos.
Esto ha empeorado con la introducción del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) en los coches más modernos. Los vapores de aceite pueden mezclarse con los gases de escape recirculados y el hollín que luego se acumula en el colector de admisión y las válvulas, etc. Con el tiempo, esta capa se endurece y espesa repetidamente. Luego comenzará a obstruir el cuerpo del acelerador , las aletas giratorias o incluso las válvulas de admisión en los motores de inyección directa. [1] [ se necesita verificación ]
Tener una acumulación de lodos puede provocar un menor rendimiento debido al efecto limitante que tiene en el flujo de aire hacia el motor. Si la acumulación se vuelve excesiva en el cuerpo del acelerador, puede causar un ralentí deficiente, ya que puede bloquear el flujo de aire mientras la placa del acelerador está cerrada.
La instalación de un recipiente colector reducirá la cantidad de vapor de aceite que llega al tracto de admisión y a la cámara de combustión. Sin el vapor de aceite, el hollín de la válvula EGR no se congelará tanto en la entrada, lo que evitará que la entrada se obstruya.
Otro problema que se ha planteado como posible problema al permitir que el vapor de aceite entre en la admisión es la posibilidad de una predetonación (golpe) causada por la explosión del vapor de aceite durante el ciclo de compresión del motor. Esto se ha convertido en un problema cada vez mayor a medida que más y más automóviles han comenzado a ejecutar altos niveles de impulso y altas relaciones de compresión. Cuanto mayor sea la compresión y el impulso, más probable será que el aceite comience a quemarse (predetonación). La instalación de un recipiente recogedor de aceite en el tubo de ventilación evitará que los vapores de aceite lleguen a la cámara de combustión. Esto reducirá el efecto de detonación.
En línea con el sistema de ventilación del cárter hay instalado un recipiente recogedor de aceite. Se coloca entre la salida del respiradero y el sistema de admisión. A medida que los vapores del cigüeñal pasan a través del retén, las gotas de aceite, el combustible no quemado y el vapor de agua pueden condensarse y depositarse en el tanque. Esto evita que lleguen a la ingesta y causen los problemas mencionados anteriormente.
El mejor tipo de lata de captura a menudo tendrá algún tipo de medio en el interior, como una malla metálica fina o una almohadilla metálica estilo Brillo, que creará una superficie mucho mayor para que los vapores se condensen.
Con el tiempo, la lata se llenará con el exceso de aceite y será necesario drenarla. Esto generalmente se hace abriendo un tapón de drenaje en el fondo del tanque.