Contacto de la cola de una aeronave con el suelo u otro objeto que cause daños sustanciales
Rueda trasera en un Aermacchi MB-326 para minimizar el daño causado por el golpe de cola
En aviación , un tailstrike o tail strike ocurre cuando la cola o el empenaje de una aeronave golpea el suelo u otro objeto estacionario. Esto puede suceder con un avión de ala fija con tren de aterrizaje triciclo , tanto en el despegue donde el piloto gira el morro hacia arriba demasiado rápido, como en el aterrizaje donde el piloto levanta el morro demasiado bruscamente durante la aproximación final, a menudo al intentar aterrizar demasiado cerca de la pista. límite . [1] [2] También puede ocurrir durante operaciones de helicópteros cerca del suelo, cuando la cola golpea inadvertidamente un obstáculo. [3]
El parachoques trasero del Concorde G-BOAF en Filton, Bristol
Un incidente menor de golpe de cola puede no ser peligroso en sí mismo, pero la aeronave aún puede estar debilitada y debe ser inspeccionada y reparada minuciosamente si se quiere evitar un accidente más desastroso más adelante en su vida operativa.
Medidas de protección
Los aviones de ala fija con cola convencional y tren de aterrizaje triciclo son vulnerables al golpe de cola. Lo son especialmente aquellos que requieren un ángulo de ataque elevado durante el despegue o el aterrizaje. Pueden estar equipados con un dispositivo de protección como una pequeña rueda trasera ( Concorde y Saab Draken ), un patín trasero ( Diamond DA20 ) o un parachoques trasero reforzado. El dispositivo puede ser fijo o retráctil. [4] [5]
Administracion de incidentes
Los incidentes de tailstrike rara vez son peligrosos en sí mismos, pero la aeronave debe ser inspeccionada minuciosamente y las reparaciones pueden ser difíciles y costosas si el casco presurizado está involucrado. Se sabe que las inspecciones inadecuadas y las reparaciones inadecuadas de las estructuras de los aviones dañados después de un golpe de cola causan fallas estructurales catastróficas mucho después del incidente del golpe de cola después de múltiples ciclos de presurización.
Ejemplos de golpes de cola notables
Vuelo 407 de Emirates , golpe de cola en el despegue al corregir el empuje insuficiente.
Vuelo 4805 de KLM , golpe de cola al despegar mientras intentaba evitar la colisión en el desastre del aeropuerto de Tenerife. [6]
Vuelo 123 de Japan Air Lines , reparaciones inadecuadas de un golpe de cola anterior al aterrizar, lo que resultó en una falla catastrófica siete años después. Las 520 muertes lo convirtieron en el accidente de un solo avión más mortífero en la historia de la aviación. [7]
Vuelo 611 de China Airlines , reparaciones inadecuadas de un golpe de cola anterior al aterrizar, lo que resultó en una falla catastrófica veintidós años después.
Vuelo 611 de Air India Express , fuerte golpe de cola en el despegue tras el colapso del respaldo del capitán que provocó una colisión con la antena del localizador y la pared perimetral.
Los golpes de cola también pueden ocurrir con helicópteros, y un ejemplo de esto es un AW139 australiano que al aterrizar la cola trasera chocó contra la vegetación. [8] En el caso de un helicóptero, un golpe de cola puede significar que el rotor de cola , la pluma o la aleta de cola se dañan por el contacto. [9]
Otro tipo de peligro para los helicópteros que cuentan con pluma de cola, es que el rotor principal y la cola choquen entre sí, lo que puede provocar que la cola se corte y/o se dañe la pala del rotor principal. [10]
Referencias
^ "Prevención del golpe de cola en el despegue, Airbus Safety Lib" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de agosto de 2011.
^ "Evitar el golpe con la cola". www.boeing.com .
^ "Seguridad de helicópteros". Vuelo pág. 32 . 15 de abril de 1998. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2019 . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
^ "Tailstrike en la biblioteca de seguridad de Airbus" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2012.
^ "Parachoques traseros de aviones", AIR1800, SAE
^ Ranter, Harro. «ASN Accidente de aeronave Boeing 747-206B PH-BUF Aeropuerto Internacional de Tenerife-Los Rodeos (TCI)». aviación-seguridad.net .
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Boeing 747SR-46 JA8119 Ueno". aviación-seguridad.net . Red de seguridad aérea . Consultado el 15 de junio de 2009 .
^ "El golpe del rotor de cola destaca la importancia de una mayor conciencia situacional al operar en áreas confinadas".
^ Aeroseguro (29 de abril de 2022). "Ataque de cola del helipuerto del hospital de helicópteros de ambulancia aérea de EE. UU.". Aeroseguro . Consultado el 30 de abril de 2024 .
^ "Auge de cola golpeado por el rotor principal, helicóptero condenado en el accidente de Rowlett: NTSB". NBC 5 Dallas-Fort Worth . 2022-04-18 . Consultado el 30 de abril de 2024 .
