Los túneles de Gallitzin , en Gallitzin, Pensilvania , son un conjunto de tres túneles adyacentes que atraviesan las montañas Allegheny en el oeste de Pensilvania. Fueron completados en 1854, 1855 y 1902 por el ferrocarril de Pensilvania como parte de la ruta que atraviesa el estado y que incluye la cercana Horseshoe Curve al este. Desde entonces, su propiedad pasó a manos de Penn Central Transportation Company, luego a Conrail y, más recientemente, a Norfolk Southern Railway . Actualmente, los túneles son utilizados por los trenes de carga de Norfolk Southern y los trenes de pasajeros de Amtrak Pennsylvanian .
El primer túnel, que está en el medio de los tres túneles que atraviesan la montaña, fue construido por el PRR entre 1851 y 1854. Originalmente llamado túnel "Summit", tiene 3612 pies de largo a una altura de 2167 pies sobre el nivel medio del mar y hoy se lo conoce como el túnel Allegheny .
El segundo túnel, el más meridional de los túneles, fue construido por la Mancomunidad de Pensilvania entre 1852 y 1855 como parte del Ferrocarril New Portage (NPRR). En 1857, la PRR compró el Ferrocarril New Portage a la Mancomunidad y se apropió del nombre "Allegheny" para su túnel "Summit". La PRR sacó de servicio el Túnel New Portage poco después. En la década de 1890, se amplió a dos vías y se utilizó como ruta principal para el tráfico en dirección este.
El tercer túnel, el túnel Gallitzin , se inició en 1902 y se inauguró en 1904, inmediatamente al norte del túnel Allegheny.
A principios de los años 1990, Conrail (con dinero de la Mancomunidad de Pensilvania) amplió los túneles Allegheny y New Portage para dar cabida a trenes de contenedores de doble estiba sobre vagones planos (COFC). El túnel New Portage se abrió al tráfico de COFC en dirección este en 1993. El túnel Allegheny se amplió a partir de su sección transversal original de 1854 para contener dos vías que pudieran utilizarse para el transporte ferroviario de doble estiba en cualquier dirección. La obra se completó en septiembre de 1995, y el túnel Gallitzin (que no se amplió) se retiró del servicio.
Los trenes Pennsylvanian de Amtrak viajan a través del túnel.
Cerca del túnel cerrado se encuentra el Gallitzin Tunnels Park & Museum, que cuenta con un furgón de cola de Pensilvania restaurado de 1942 cuyo interior es visible para los visitantes. El museo, que se encuentra al otro lado de la calle, tiene exposiciones sobre el patrimonio ferroviario, industrial, social y religioso de la zona; una tienda de regalos y un teatro. El edificio del museo también alberga oficinas del distrito, una estación de policía, una biblioteca y una sala de archivos.
