La construcción del túnel comenzó en 1836 y se inauguró en 1840. [1] En 1858-9, los túneles de Flat Rock y Black Rock se ampliaron para dar cabida al material rodante más ancho del ramal Lebanon Valley . El espacio entre las vías se aumentó de 4 pies (1,2 m) a 6 pies (1,8 m). La ampliación del túnel fue el primer proyecto en el que se empleó la detonación eléctrica de múltiples cargas explosivas. [2]
^ Treese, Lorett (2003). Ferrocarriles de Pensilvania: fragmentos del pasado en el paisaje de Keystone. Stackpole Books. pág. 41. ISBN 0-8117-2622-3. Recuperado el 7 de noviembre de 2009 .
^ "Del ramal a la línea principal: la historia del ramal del valle del Líbano" (PDF) . Horario de la RSME . Reading Society Model Engineers: 5 de mayo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2008 . Consultado el 7 de noviembre de 2009 .
Enlaces externos
Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º PA-539, "Ferrocarril de Filadelfia y Reading, túnel de Flat Rock, debajo de Flat Rock Hill, al oeste de la autopista Schuylkill (I-76), West Manayunk, condado de Montgomery, PA", 2 fotografías, 10 páginas de datos, 1 página de título de la fotografía
