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La Stammstrecke del S-Bahn de Múnich es una sección de 11,4 kilómetros (7,1 millas) de largo del S-Bahn de Múnich , que sirve como segmento principal donde se unen todos los servicios y va desde la estación de Múnich Pasing hasta la estación de Múnich Este , y que discurre parcialmente por un túnel ferroviario de doble vía de 4,343 km (2,699 millas) que conecta la München Hauptbahnhof con la estación de Múnich Este debajo de los distritos de Altstadt-Lehel y Au-Haidhausen .
La primera propuesta de una línea ferroviaria subterránea para Múnich se produjo en 1928 en un informe sobre la "reubicación de los centros de tráfico". Una ruta subterránea permitiría "el tráfico de larga distancia directo hacia y a través del centro de la ciudad".
El 22 de mayo de 1938 se inició la construcción del primer túnel, que formaba parte de la línea norte-sur, en la Lindwurmstraße , entre las actuales estaciones de metro Sendlinger Tor y Goetheplatz. En el discurso de Julius Dorpmüller , director general de la Deutsche Reichsbahn , el proyecto se denominó por primera vez "S-Bahn". Debido a la Segunda Guerra Mundial, la construcción y los planes para el S-Bahn de Múnich se suspendieron.
En 1965, la República Federal de Alemania , el Estado Libre de Baviera , la capital del estado, Múnich , y la Deutsche Bundesbahn firmaron un contrato para la construcción del S-Bahn de Múnich. El desarrollo posterior estuvo muy influido por una decisión tomada en Roma el 26 de abril de 1966: el Comité Olímpico Internacional eligió Múnich como sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 en lugar de Detroit , Madrid y Montreal , lo que dio como resultado un calendario ajustado de solo seis años para completar la red de S-Bahn de Múnich.
El 25 de febrero de 1971 se celebró la ceremonia de finalización del túnel de la línea principal. En mayo se puso en servicio el primer tren S-Bahn de la serie ET 420 en la línea entre Pasing y Gauting . El 1 de septiembre de 1971 se inició un servicio regular de avance en esta línea.
El 28 de mayo de 1972 se puso en servicio la red de S-Bahn de Múnich, con 360 kilómetros de vías y 101 trenes de la serie ET 420. En ella entraron en funcionamiento los nombres de las localidades de la cercana Múnich, como Dachau, Tutzing, Erding y Pasing. Era la primera vez que se ponía en servicio una red de S-Bahn de semejante tamaño en una única fecha. La línea S10 hasta Wolfratshausen (hoy S7) funcionaba con trenes de tracción convencional desde el ala sur de la estación central de Múnich. Posteriormente se electrificó y se conectó a la línea principal tras la construcción de un túnel de 260 metros que cruzaba la gran cantidad de vías ferroviarias principales que conducían a la estación central de Múnich.
Tres meses después, el presidente alemán Gustav Heinemann inauguró los Juegos Olímpicos de verano de 1972. Durante los Juegos, se pusieron en servicio dos líneas adicionales de S-Bahn en la estación Olympiastadion (estadio olímpico), que ya no funcionaba. El nuevo sistema de S-Bahn superó la prueba y transportó a 3,18 millones de pasajeros en 7.138 viajes desde y hacia los recintos deportivos en tan solo 17 días.
Debido a la sobrecarga de la Stammstrecke, la línea principal 2 está en construcción y su inauguración está prevista para 2026.