El túnel de tránsito del centro de la ciudad era un túnel de tren ligero planificado en el centro de Austin, Texas . Era una característica central de la inversión inicial propuesta del Proyecto Connect , el plan de expansión del tránsito que estaba llevando a cabo la Autoridad de Transporte Metropolitano de la Capital . El túnel de tránsito habría servido a las líneas de tren ligero Naranja , Azul y (eventualmente) Dorada . El túnel finalmente se eliminó de los planes del Proyecto Connect después de aumentos inesperados de costos y desafíos de diseño. [1] [2]
El túnel fue planeado inicialmente para facilitar tanto la línea Azul como la Línea Naranja . El túnel correría bajo la calle Guadalupe desde la calle César Chávez hasta al menos la calle 14, así como bajo la calle 4 desde Guadalupe hasta la calle Trinity. En los planes originales de construcción del sistema completo, se excavaría otro túnel bajo la calle Trinity desde la calle César Chávez hasta la calle 14 para dar servicio a la Línea Dorada . [3]
Inicialmente se anticipó que el túnel tendría 1,6 millas (2,6 km) de longitud. [4] Para 2021, los planificadores estaban considerando mover el portal sur de la Línea Naranja cerca de Lively Middle School en Leland Street, agregando potencialmente 2,6 millas (4,2 km) más de longitud, citando desafíos de ingeniería con la cercanía del lago Lady Bird y la topografía de South Congress Hill. [5] [6] Esta extensión habría más que duplicado el costo del túnel de $ 2 mil millones a $ 4,1 mil millones. [6] Los aumentos de costos del túnel y del nivel de la superficie llevaron a un rediseño de todo el sistema de tren ligero planificado a principios de 2023, con 5 opciones presentadas al público para recibir comentarios en marzo. [7] Solo una de esas opciones incluía un segmento tunelizado, que habría corrido 0,9 millas (1,4 km) debajo de Guadalupe Street desde 8th Street hasta 20th Street e incluía una estación subterránea en 15th Street. Este plan no fue seleccionado y la primera fase de la red de tren ligero de Austin no incluirá ningún segmento tunelizado. [8]
La propuesta inicial planificó múltiples estaciones subterráneas para las líneas de tren ligero, en lugares como Republic Square , Downtown Station , Government Center, [9] [ se necesita una fuente no primaria ] Auditorium Shores, [5] Congress Avenue y Rainey/MACC. [10] [11]
Las estaciones subterráneas habrían variado en tamaño, siendo las estaciones Republic Square y Downtown las más grandes, y todas las demás estaciones más pequeñas. Las estaciones grandes como Republic Square fueron diseñadas inicialmente para tener tres niveles. El más superficial habría contenido un patio de comidas, un entrepiso con un escenario para presentaciones de música local y túneles peatonales para brindar acceso a otros edificios en el centro. Un nivel intermedio habría contenido pequeñas tiendas y restaurantes, baños públicos y asientos, y el nivel más profundo, la plataforma para abordar trenes. Se planeó que las estaciones subterráneas estuvieran completamente climatizadas, utilizando tecnologías como puertas de plataforma con mosquiteros para ayudar con el control del clima y mejorar la seguridad de los pasajeros. [12] [13] [ fuente no primaria necesaria ]
En 2022, los aumentos de costos hicieron que muchas de las características propuestas para las estaciones subterráneas se eliminaran de la planificación. [1] Todas las propuestas iniciales y adicionales de estaciones subterráneas se eliminaron del proyecto en marzo de 2023, y se reemplazaron por la única estación de la calle 15, que a su vez se eliminó en mayo. [2]