El túnel conmemorativo Dean Lindsey , más conocido por los residentes de Phoenix como el túnel Deck Park , [2] es un paso subterráneo para vehículos construido debajo del centro de Phoenix . Fue construido como parte de la Interestatal 10 en Phoenix, Arizona .
El paso subterráneo se extiende aproximadamente desde North 3rd Avenue hasta North 3rd Street. Con 2887 pies (880 m), se ubica como el 42.º túnel vehicular más largo de los Estados Unidos. [ cita requerida ] El paso subterráneo fue la última sección de la Interestatal 10 que se completó en todo el país. Hay una placa dedicada a la conmemoración del túnel en Margaret T. Hance Park , que se encuentra sobre la estructura.
Los votantes de Arizona rechazaron un plan similar para construir el túnel en 1975, después de rechazar una propuesta para una autopista elevada a través del centro de Phoenix en 1973. [2] Los planes para el túnel Deck Park fueron finalmente aprobados por los votantes en 1979, y la construcción comenzó en 1983. [2]
El túnel se abrió al tráfico el 10 de agosto de 1990, tras una jornada de puertas abiertas de tres días que atrajo a 100.000 personas. [3]
El túnel se llamó originalmente Túnel de la Autopista Papago, pero el 7 de mayo de 2024 pasó a llamarse Túnel Conmemorativo Dean Lindsey en honor al difunto ingeniero civil que supervisó el proyecto. [4]
Los funcionarios de ADOT admiten que el término "túnel", en este caso, es un nombre inapropiado, porque en realidad se trata de una serie de 19 pasos elevados de puentes uno al lado del otro. [5] Sin embargo, el término ahora está profundamente arraigado en el vocabulario local. [5]
Los puentes sobre el túnel tienen entre 150 y 250 pies (46 y 76 m) de largo. [6]
El túnel está dividido en dos tubos, cada uno de los cuales lleva cinco carriles de tráfico de un solo sentido, flanqueados por dos carriles de emergencia. Cada uno de los dos tubos puede transportar hasta 16.000 vehículos por hora. [5]
Entre los dos tubos hay un tubo de dos carriles, diseñado como terminal de tránsito exprés para autobuses urbanos. Originalmente, se planeó construir la terminal junto al puente de Central Avenue sobre el parque Margaret T. Hance . Los pasajeros que desembarquen en la terminal tomarán una escalera mecánica o un ascensor hasta la superficie y continuarán su viaje. [6]
Mientras se construían los carriles para autobuses, la ciudad de Phoenix no pudo conseguir los más de 20 millones de dólares necesarios en fondos del Gobierno Federal para completar el proyecto. [7]
Actualmente el tubo no se utiliza y los accesos a ambos lados del túnel están cerrados. [5]
En caso de mucho tráfico o de incendio en el tubo, se pueden poner en marcha ventiladores para proporcionar ventilación, con el fin de evitar la peligrosa acumulación de monóxido de carbono . [5]
Hay ocho ventiladores y cuatro salas de ventiladores, y cada ventilador puede funcionar con una potencia de entre 250 y 700 caballos de fuerza. [8] Los ventiladores se encienden automáticamente cuando se activan los sensores de aire en el túnel y pueden reemplazar el aire del túnel en menos de cinco minutos. [8]
El paso subterráneo tiene un gran generador diésel aproximadamente a 160 pies (50 m) al este de la entrada en dirección oeste del túnel, lo que garantiza que la iluminación , la videovigilancia y los intercomunicadores tengan energía continua incluso durante un corte de energía. [9]
Para la seguridad de los automovilistas, hay cabinas telefónicas de emergencia cada 150 pies (46 m) dentro del túnel. [9]